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CHAMPION蓄電池NP8-12 12V8AH正品

CHAMPION蓄電池NP8-12 12V8AH正品

廣東志成冠軍集團(tuán)以名牌產(chǎn)品、名牌文化崛起于中國電池業(yè)，是目前中國閥控式密封冠軍蓄電池領(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)之一。企業(yè)通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境質(zhì)量體系認(rèn)證，蓄電池產(chǎn)品也先后通過國際CE、FCC、UL等認(rèn)證。多年來，志成冠軍集團(tuán)與世界知名企業(yè)進(jìn)行著廣泛的技術(shù)交流，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等方面保持著技術(shù)合作，公司研發(fā)的具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的膠體閥控式密封鉛酸蓄電池，在國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域處于先進(jìn)水平。膠體閥控式密封鉛酸蓄電池系列產(chǎn)品性能指標(biāo)已達(dá)到IEC標(biāo)準(zhǔn)和德國DIN標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品為國內(nèi)外信息產(chǎn)業(yè)、電力和太陽能儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域提供了全面支持，近年來該系列產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美等市場，深受用戶的好評

公司產(chǎn)品包括：JFM系列閥控式免維護(hù)膠體蓄電池、GFM系列固定性閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池、FM系列小密閥控式免維護(hù)蓄電池、TFM系列光伏/風(fēng)能系統(tǒng)專用儲電池、FM系列摩托車專用免維護(hù)蓄電池。公司生產(chǎn)的各系列蓄電池規(guī)格多樣化，以滿足客戶的不同需求，并且我們能根據(jù)客戶的要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)。公司執(zhí)著地追求產(chǎn)品的先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)型和實(shí)用性，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國、竭誠為廣大客戶提供完善的技術(shù)支持和售后服務(wù)。我們以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品做后盾，用服務(wù)實(shí)現(xiàn)增值，立足市場，以實(shí)際行動來滿足客戶需求，回報(bào)社會。

公司創(chuàng)建以來，一直堅(jiān)持“以人為本、質(zhì)量為根、品牌興企”的發(fā)展戰(zhàn)略，以“誠信、拼搏、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”為核心的優(yōu)秀企業(yè)文化，全力以赴跟進(jìn)時(shí)代的步伐，滿足客戶的需求。公司與國內(nèi)外各界朋友精誠合作，攜手共創(chuàng)綠色能源事業(yè)。

免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)
采用高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕，并在充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時(shí)無需加水、補(bǔ)液和測量電解液比重。

超長的使用壽命
獨(dú)有配方的板柵和合金設(shè)計(jì)，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上。

極小的自放電電流
采用優(yōu)質(zhì)高純度材料設(shè)計(jì)，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲時(shí)的維護(hù)工作。

極寬的工作溫度范圍
電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開口電池高。

良好的批量一致性
領(lǐng)先的設(shè)計(jì)技術(shù)和100％氣密性、電壓、容量和安全性能檢驗(yàn)，保證了大批量生產(chǎn)的電池具有良好的一致性，特別適合于需要多節(jié)電池串聯(lián)使用的場合，例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。

合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
最新國際化的極柱設(shè)計(jì)和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便安裝和拆卸，易于維護(hù)，大大節(jié)省用戶成本。廣東志成冠軍蓄電池NP系列產(chǎn)品駐京授權(quán)經(jīng)銷商

我國市電電網(wǎng)供電不足，電壓波動大，干擾嚴(yán)重的局面仍然會在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)存在。而各行業(yè)、各領(lǐng)域的快速發(fā)展對供電質(zhì)量提出了越來越高的要求，尤其是實(shí)時(shí)性很強(qiáng)的重要的用電設(shè)備、重要部門和重要系統(tǒng)對供電質(zhì)量的要求和我國的電網(wǎng)實(shí)際狀況的矛盾日益尖銳。因此，不間斷電源（UPS）作為一種穩(wěn)壓穩(wěn)頻純凈化的綠色電源越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為了不斷提高UPS的性能，科研人員對UPS系統(tǒng)做了大量的研究，提出了很多的電路拓?fù)浜涂刂撇呗浴?/span>
  第一部分UPS的電路拓?fù)?/span>
  UPS的可靠運(yùn)行離不開各模塊的協(xié)調(diào)工作，下面就UPS主要功能模塊電路拓?fù)溥M(jìn)行簡要分析。
  1.整流和功率因數(shù)校正電路
  整流電路在應(yīng)用中構(gòu)成直流電源裝置，是公共電網(wǎng)與電力電子裝置的接口電路，其性能將影響公共電網(wǎng)的運(yùn)行和用電質(zhì)量。高性能的UPS要求有較高的輸入功率因數(shù)，并盡量減少輸入電流的諧波分量
  傳統(tǒng)單相UPS多采用模擬方法，三相UPS多采用相控式整流電路和電壓型單管整流電路。
  1.1傳統(tǒng)三相相控式整流電路和電壓型單管整流電路
  相控式整流電路采用半控式功率器件作為開關(guān)，存在著以下問題：
  1）相控整流換流方式，導(dǎo)致?lián)Q流期中電網(wǎng)電壓畸變，不僅使自身電路性能受到影響，而且對電網(wǎng)產(chǎn)生干擾，對同一接地點(diǎn)的網(wǎng)間其他設(shè)備帶來不良影響；
  2）網(wǎng)側(cè)諧波電流的存在將降低設(shè)備網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)，增加無功功率；
  3）相控整流環(huán)節(jié)是一個(gè)時(shí)滯環(huán)節(jié)，無法實(shí)現(xiàn)輸出電壓的快速調(diào)節(jié)。
  電壓型單管整流電路是三相不控整流橋加Boost電路的簡稱，它的缺點(diǎn)是：電流峰值大，不僅妨礙系統(tǒng)功率的提高，也增加了導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗；為了保持網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)的提高，Boost電路必須有一定的升壓比，這對三相電路會導(dǎo)致直流輸出電壓過高。

志成冠軍主要參數(shù);

在許多的電池使用場合都希望得知電池放電期間的剩余電量。因此，蓄電池監(jiān)測裝置的一個(gè)最重要功能是剩余電量（SOC）的計(jì)算。

  目前的電池電量計(jì)算技術(shù)在蓄電池深度循環(huán)放電使用的場合發(fā)展日趨成熟，尤其是在鋰離子 ( Li-ion ) 電池的應(yīng)用，因?yàn)殇囯x子電池的充放電容量效率接近100%，與放電電流和工作溫度的關(guān)系不大，因此，其智能化的技術(shù)相對簡單。

  閥控鉛酸蓄電池（Valve Regulated Lead Acid Battery--VRLAB）電池的放電過程是一個(gè)動態(tài)非線性過程，對其放電過程的物理化學(xué)反應(yīng)的研究有利于監(jiān)測裝置和算法的設(shè)計(jì)。

發(fā)電機(jī)與UPS不匹配會出現(xiàn)的問題：
  1)電流震蕩：即使在UPS所帶非線性負(fù)載工作穩(wěn)定的情況下，油機(jī)輸出電流依然在+/-20%-50%的范圍內(nèi)震蕩,且吃震蕩無法調(diào)整。
  2)頻率震蕩:頻率震蕩的范圍通常小于電壓及電流的震蕩幅度，但它的影響更大，從而直接導(dǎo)致UPS在市電及電池供電狀態(tài)間頻繁切換．同時(shí)由于柴油機(jī)根據(jù)負(fù)載變換導(dǎo)致其自身的振動加劇，從而加速機(jī)械磨損，造成機(jī)件的提前老化甚至損壞。
  3)發(fā)電機(jī)組輸出電壓震蕩，甚至高達(dá)+/-10%-20%，即使調(diào)整到最佳狀態(tài)，輸出的震蕩依然會高于至少2%以上，對UPS的正常工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，最極端的情況是UPS無法轉(zhuǎn)入市電狀態(tài)運(yùn)行，直接耗干電池能量。
  4)一般情況下，為了保證發(fā)電機(jī)與UPS電源的完美配合,需要考慮到UPS電源本身正常運(yùn)行的需要，對柴油機(jī)的配比要求是UPS自身容量的6-8倍(對在線互動式UPS而言),這樣的配比卻造成了柴油機(jī)本身所帶負(fù)載過輕而產(chǎn)生的大馬拉小車現(xiàn)象，長期燃油不充分導(dǎo)致積炭嚴(yán)重，汽缸磨損加劇，降低了柴油機(jī)工作的可靠性。

  VRLA蓄電池的工作原理與傳統(tǒng)蓄電池類似，其放電和充電的電極反應(yīng)可以用雙極硫酸鹽理論。

鉛在硫酸溶液中的陽極氧化，在一定條件下發(fā)生鈍化，結(jié)果導(dǎo)致輸出容量的降低，降低的程度依賴于放電時(shí)的溫度、硫酸的濃度以及放電的電流密度。

  放電過程中因?yàn)橛薪Y(jié)晶的存在，在高電流密度放電時(shí)，就意味著在很短的時(shí)間內(nèi)有大量的鉛離子轉(zhuǎn)入溶液，而形成新的晶核需要有一個(gè)誘導(dǎo)時(shí)間，于是在這個(gè)短時(shí)間內(nèi)就會形成較大的過飽和度，與電流密度相比，就能夠形成數(shù)量較多的和尺寸較小的結(jié)晶核，從而導(dǎo)致生成致密的硫酸鉛層而鈍化。在預(yù)先有晶核存在的條件下，過飽和度與晶粒尺寸之間的關(guān)系仍遵守上述規(guī)律，與小晶體成平衡的溶液，其飽和度將大于大晶體成平衡的溶液。 

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