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耐候鋼運用
工程實例
一、高性能耐候鋼和耐火鋼可減小鋼結構的維護費用，為解決外露無防護鋼結構的防火防腐問題提供了新的解決方案, 如高壓電塔
二、耐火耐候鋼的制作安裝工藝與常規(guī)鋼材基本相同，設計方法亦與普通鋼結構相同，但需要更多試驗驗證
三、高強度耐候鋼已在橋梁工程中推廣應用，需要研究設計理論和方法
四、耐火耐候鋼也可運用于樓承板

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發(fā)展規(guī)劃
耐候鋼，作為新一代先進鋼鐵材料，耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2～5倍,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出。由于具有耐銹、免涂裝、減薄降耗，省工節(jié)能等特點，可以應用到建筑、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構，也可以用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結構件。
鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，顯示我國耐候鋼需求用量逐漸增多，在鐵路、公路、電力塔架建設等方面凸顯。在美國、日本等發(fā)達，耐候鋼已經(jīng)得到了廣泛應用。我國耐候鋼起步較晚，但隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,耐候鋼的應用已引起國內有關部門的高度重視，所以耐候鋼及其防腐蝕的研發(fā)和升級，具有重要現(xiàn)實意義，同時也有利于促進鋼鐵行業(yè)產品結構的升級。
耐候鋼具有良好的耐大氣腐蝕性能，雖然應用耐候鋼前期的成本較普碳鋼略高，但是與普碳鋼表面噴涂防腐涂層等方法比較，普碳鋼的后期維護費用是耐候鋼的1.5-2倍。因此耐候鋼可減少環(huán)境污染，屬于節(jié)能減排重點推廣技術。國內耐候鋼大都涂裝使用，其免涂裝和“以銹防銹”的設計初衷并沒有得到程度的發(fā)揮。在苛刻的服役環(huán)境下，耐候鋼存在銹層難以致密化，另外在服役初期，鋼結構的外觀銹蝕呈現(xiàn)不均勻等相關問題，因此耐候鋼的應用環(huán)境和表面處理技術一直困擾耐候鋼的應用。

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高錳鋼韌性好，工藝性好，價格低，其主要特點是在較大的沖擊或接觸應力的作用下，表面層將迅速產生加工硬化，其加工硬化指數(shù)比其它材料高-倍，耐磨性得到較大的提高。與傳統(tǒng)的耐磨襯板相比，傳統(tǒng)耐磨襯板是由鋼廠經(jīng)過溶解，軋制制造而成，而這種新型的武漢堆焊耐磨襯板生產經(jīng)堆焊后載通過切割卷板變形打孔和焊接等生產工藝加工而成各種耐磨襯板，如輸送機襯板給煤機底板/旋風分離器倒錐和襯板耐磨葉片等，耐磨壽命可比普通鋼板提高倍以上。改進襯板與筒體接觸面結構。原襯板背部空位槽結構為隨形波峰波谷結構，襯板厚度均勻，改為隨形筒體圓弧結構，增加易磨損部位的厚度，從而增加襯板的使用壽命。首先，從原材料上來講，熱軋耐磨鋼球均采用大型鋼廠正規(guī)圓鋼，甚至有條件的熱軋鋼球生產廠家，可以和科學院聯(lián)合研制，跟正規(guī)鋼廠合作，采購定制級原材料。焊耐磨襯板具有高耐磨性耐沖擊可變形和可焊接等性能，可像鋼板一樣直接進行卷曲變形切割和打孔等加工環(huán)節(jié)，加工成工程部件以滿足磨損工礦投入使用。密度.g/cm洛氏硬度HRC壓強度0Mpa斷裂韌性KC.MPa·。m/抗彎強度0MPa導熱系數(shù)0W/m.K熱膨脹系數(shù).0-m/m.K。球磨機運行的影響。一旦球磨機處于不正常的運行狀態(tài)，也會給襯板的使用帶來不良的影響。特種青銅合金里加了錳和鎳等金屬，按比例熔煉，之后鍛打。螺旋槳有極為嚴格生產質量要求。首先在材料方面，要能抵抗長時間連續(xù)海水高強度腐蝕破壞性環(huán)境。在如此環(huán)境下還能夠持續(xù)正常運行。材質的選擇上純鋼被剔除，因為強度足夠但經(jīng)不起腐蝕。國際大型輪船和都普遍采用特種銅質合金鋼。銅極耐海水腐蝕。但材質偏軟，缺乏剛性。加入錳和鎳等金屬主要就是來提高銅的剛性。但長期承受壓力一般的銅質合金還是會變形的。在民船上輕微的變形沒什么了不起，拆下來校一下角度就行了。但上面絕不允許有任何螺旋槳變形發(fā)生。變形會產生力矩幅度，航行的軌道度會受此影響。對起降飛機有極大干擾。另外螺旋槳變形會增加大量噪音。所以現(xiàn)在各國對螺旋槳合金鋼材質配方極度保密。同樣不能輕視的重點就是螺旋槳的加工技術。小一些的螺旋槳以前都是靠人手工打造的。用螺旋槳都是00到00噸的超大尺寸部件。而且形狀特別復雜精度要求極高。要用到手工即不可能加工，也不可能保證質量。這時候就需要超大型數(shù)控機床出馬了。超大型軸聯(lián)動機床�？杉庸ぶ睆�.米的超大部件。技術進步的效果是明顯的。人工小時不停工，0天才可造出小型螺旋槳。在精密數(shù)控機床上天時間就可加工完畢。。

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