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山東潤(rùn)科推動(dòng)武深高速公路建設(shè)順利進(jìn)行
山東潤(rùn)科推動(dòng)武深高速公路建設(shè)順利進(jìn)行 價(jià)格:40000  元(人民幣) 產(chǎn)地:山東濰坊市
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山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工 公司類型:私營(yíng)有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):加工中心 主要客戶:中國(guó)高鐵 中國(guó)高速
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    山東潤(rùn)科推動(dòng)武深高速公路建設(shè)順利進(jìn)行!

    山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司成立于2009年,至今十幾年時(shí)間,已經(jīng)歷了跨越式發(fā)展,通過多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證,產(chǎn)能一千臺(tái)以上,是行業(yè)的規(guī)模企業(yè),是一家專業(yè)從事鋼筋籠繞筋機(jī)、鋼筋籠滾籠機(jī)、鋼筋彎曲中心等專用設(shè)備研發(fā)、制造的高新技術(shù)企業(yè),擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),是我國(guó)眾多高鐵、高速、橋梁項(xiàng)目的指定供應(yīng)商。

    生產(chǎn)各種通用及專用鋼筋籠滾籠機(jī),適用于各種樁基內(nèi)鋼筋籠制造,潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求,鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成(包括內(nèi)支撐),把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機(jī)上,把盤筋(繞筋)端頭先焊接在一根主筋上,然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上,同時(shí)進(jìn)行焊接,從而形成成品鋼筋籠,托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整,盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng),同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù),一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置,間距自動(dòng)改變,鋼筋籠一次性成型,極大提高了工作效率。











進(jìn)入4月以來,武深高速公路新豐至博羅段各標(biāo)段的施工人員正加班加點(diǎn),趕在廣東“梅雨季節(jié)”到來之前,奮力完成施工任務(wù),確保2018年底實(shí)現(xiàn)全線通車。

該高速公路全長(zhǎng)108公里,投資概算約147.6億元。線路沿線經(jīng)過廣東韶關(guān)、惠州等市區(qū),是一條打通粵北山區(qū)的重要交通工程。2015年下半年,該高速進(jìn)入全面施工階段,經(jīng)過近3年時(shí)間的緊張建設(shè),高速公路主體已基本完成,全線的多項(xiàng)重點(diǎn)控制性工程已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)目標(biāo),按期實(shí)現(xiàn)了線路拉通。目前,該高速公路的線上土建工程已陸續(xù)交驗(yàn),路面、綠化、交安等工程正有序展開。

該高速公路管理處主任蘇堪祥說,公路穿越“喀斯特”地貌廣泛發(fā)育的粵東、北部山區(qū),施工過程中,他們?cè)庥龅膸r溶區(qū)域就達(dá)到154處,給工程推進(jìn)造成了很大的影響。

參與該工程建設(shè)的十四局集團(tuán)建設(shè)者介紹,他們?cè)跇蛄簶痘┕ぶ性啻味创┒鄬哟槭降叵氯芏。?jù)他們統(tǒng)計(jì),建設(shè)過程中,他們洞穿的溶洞深度累計(jì)約1950米,其中,單個(gè)溶洞最大洞室高度達(dá)到20多米,串珠溶洞最多達(dá)到6層。








此外,高速公路沿途是風(fēng)景秀美的山區(qū)地帶,自然生態(tài)和旅游資源十分豐富,為了保護(hù)沿線的綠水青山,在線路選址階段,建設(shè)單位嚴(yán)格控制橋隧比,通過減少隧道、高填、深挖路基等分項(xiàng)工程,最大程度上減少對(duì)山體的永久性破壞。

在建設(shè)過程中,他們還提出“無死角”綠化方案,對(duì)線路視野范圍內(nèi)的每一個(gè)區(qū)域都進(jìn)行了植草和植樹覆蓋,還將長(zhǎng)達(dá)22.5公里的橋梁工程的橋底裸露地表進(jìn)行了綠化。針對(duì)路基邊坡他們提出了“弧形邊坡”理念,不僅能增加工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,還能最大程度還原原始的山體地貌,讓工程融于自然,更有利于植被保持。

該高速建成后將與博深高速對(duì)接,還與大廣、廣河、廣惠高速相接,進(jìn)一步拉近惠州與廣州的距離,有利于惠州加快融入粵港澳大灣區(qū)。全線建成通車后,還將大大緩解京港澳高速公路車流壓力,今后從惠州市區(qū)駕車到武漢將縮短至9小時(shí)以內(nèi)。

十八局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的雄安新區(qū) “千年秀林”造林現(xiàn)場(chǎng)(石小東 伍振 攝)





大坪特大橋

列車通過大坪特大橋













首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)









右幅主橋轉(zhuǎn)體前(吳盛洋 攝)

轉(zhuǎn)體過程中(譚貴中 攝)

監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率(吳盛洋 攝)




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