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構成怠速不穩(wěn)、加速無力的或許要素有：相關汽缸火花塞作業(yè)不良或不作業(yè)、缸線老化或損壞、焚燒線圈老化或損壞、相關汽缸噴油器不作業(yè)或作業(yè)不良，噴油器臟堵、燃油系統(tǒng)燃油壓力不足、空氣流量傳感器及其線路缺陷、氧傳感器及其線路缺陷、三元催化器堵塞、節(jié)氣門閥體臟堵等。柴油發(fā)動機的利益是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的作業(yè)進程與汽油發(fā)動機有許多相同的當?shù)�，每個作業(yè)循環(huán)也履歷進氣、緊縮、做功、排氣四個沖程。
但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸騰，而其自燃溫度卻比汽油低，因而，可燃混合氣的構成及焚燒方法都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點著的。

柴油發(fā)動機作業(yè)時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣緊縮到結束的時候，溫度可以抵達500-700℃，壓力可以抵達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸焚燒室噴射燃油，柴油構成纖細的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行焚燒，強烈脹大發(fā)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，發(fā)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油設備上。
但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸騰，而其自燃溫度卻比汽油低，因而，可燃混合氣的構成及焚燒方法都與汽油機不同。
柴油發(fā)動機的利益是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的作業(yè)進程與汽油發(fā)動機有許多相同的當?shù)�，每個作業(yè)循環(huán)也履歷進氣、緊縮、做功、排氣四個沖程。