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       北京一祥聚輝科貿(mào)有限公司 主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品為國(guó)際知名品牌的元器件產(chǎn)品，目前經(jīng)銷(xiāo)產(chǎn)品：富士IGBT模塊、LEM傳感器、英飛凌IGBT，西門(mén)康IGBT，bussmann熔斷器、LS產(chǎn)電產(chǎn)品等等，并根據(jù)客戶(hù)的需求不斷完善我們的產(chǎn)品線(xiàn)。 我公司經(jīng)營(yíng)瑞士LEM傳感器、韓國(guó)LS產(chǎn)電、芬蘭VACON變頻器、美國(guó)BUSSMANN熔斷器等等，目前北京一祥的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平、經(jīng)營(yíng)范圍等指標(biāo)都位于行內(nèi)領(lǐng)先。產(chǎn)品的豐富加上經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大，使得企業(yè)的市場(chǎng)占有率逐年增加，市場(chǎng)的需求及客戶(hù)的認(rèn)可與信賴(lài)使得我公司取得得快速健康地發(fā)展。

      FUJI富士電機(jī)作為IGBT硅片生產(chǎn)領(lǐng)先廠(chǎng)家,最早將IGBT模塊引入中國(guó)。經(jīng)過(guò)十幾年的不斷發(fā)展,半導(dǎo)體器件已在國(guó)內(nèi)UPS、電鍍電源、變頻器領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，已成為經(jīng)典使用器件。在前不久比亞迪秦Pro產(chǎn)發(fā)布會(huì)上，最引人關(guān)注的就是標(biāo)志著汽車(chē)走向開(kāi)放時(shí)代，針對(duì)開(kāi)發(fā)者設(shè)計(jì)了車(chē)型，建立了更開(kāi)放的汽車(chē)生態(tài)圈。不過(guò)還有一個(gè)細(xì)節(jié)引起業(yè)內(nèi)注意，這就是首次展示了BYD自主研發(fā)的IGBT，這一技術(shù)也許很多人沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但對(duì)于電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分最核心的元件就是IGBT（絕緣柵雙極型晶體管芯片），它能夠占到電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半，電機(jī)驅(qū)動(dòng)又占據(jù)車(chē)型成本的15%左右，因此IGBT是電動(dòng)車(chē)當(dāng)中成本第二高的元件。汽車(chē)IGBT技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)壟斷，比亞迪首次外宣布采用自主研發(fā)IGBT功率器件，意味著在這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和元件上面，比亞迪擁有了自主可控的能力，不再受制于人，在未來(lái)新能源全面替換傳統(tǒng)燃油汽車(chē)過(guò)渡期以至于電動(dòng)車(chē)時(shí)代占據(jù)主動(dòng)。實(shí)際上，據(jù)比亞迪介紹，在之前公布的秦、唐等車(chē)型上，已經(jīng)采用自主研發(fā)IGBT模塊，但并未對(duì)外宣傳。目前，比亞迪現(xiàn)已擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)IGBT打造鏈條，包括IGBT芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、模塊封裝等部分，還有與仿真測(cè)試以及整車(chē)測(cè)試。目前在該品牌車(chē)型當(dāng)中已經(jīng)安裝了60萬(wàn)，具備一定規(guī)模。這一核心技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)和規(guī)模化應(yīng)用讓他們擁有了一項(xiàng)電動(dòng)車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

       FUJI富士IGBT模塊2MBI1000VXB-170E-54價(jià)格優(yōu)惠總代直銷(xiāo)，北京一祥聚輝科貿(mào)有限公司為富士功率半導(dǎo)體器件在中國(guó)區(qū)域的正規(guī)分銷(xiāo)商，負(fù)責(zé)富士功率半導(dǎo)體在中國(guó)市場(chǎng)的推廣和銷(xiāo)售工作,可以提供強(qiáng)大的技術(shù)支持,常備大量現(xiàn)貨，歡迎選購(gòu)！