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 MUBEA 彈簧 TRT®-懸掛支撐管  氣門彈簧

穆貝集團（Mubea Group）是汽車產(chǎn)品開發(fā)和制造領域的全球市場，這些產(chǎn)品具有獨特的功能，可以減輕車輛重量并通過降低二氧化碳排放量來保護環(huán)境。

我們致力于實現(xiàn)可持續(xù)的業(yè)務增長，為客戶，員工，股東和環(huán)境創(chuàng)造價值。 作為家族企業(yè)，我們旨在實現(xiàn)長期的財務穩(wěn)定和盈利能力。

我們致力于到2020年成為全球100強汽車供應商之一，這是我們對技術創(chuàng)新和運營的關注。我們的技術知識也應用于一般行業(yè)的產(chǎn)品。

我們旨在通過我們長期提供個性化職業(yè)的，價值，積極性，高技能和多元化的人才來實現(xiàn)這一目標
發(fā)動機

氣門彈簧是氣門機構的組成部分。氣門機構基于往復運動原理控制內(nèi)燃機中的氣體或電荷交換。凸輪軸通過偏心凸輪沿氣門的軸向運動圍繞縱軸旋轉(zhuǎn)。氣門彈簧負責在整個發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)確保氣門和凸輪之間的摩擦連接。高強度材料和簡化的生產(chǎn)工藝節(jié)省了安裝空間和成本，并使氣缸蓋的重量減少了多達10％。

當今的乘用車發(fā)動機輔助設備通常由多V帶驅(qū)動。這些會受到溫度和年齡引起的長度變化的影響，并且容易出現(xiàn)發(fā)動機循環(huán)不規(guī)則和振動。如今的附件驅(qū)動器中使用了自動皮帶張緊器系統(tǒng)，以補償皮帶長度上的差異，減輕皮帶振動并確�？煽康膭恿鬟f。

恒定張力軟管夾是由硬化彈簧帶鋼制成的自鎖密封組件。它們?yōu)槔鋮s劑和加熱回路以及伺服系統(tǒng)，燃油輸送系統(tǒng)，進氣系統(tǒng)和增壓空氣系統(tǒng)中的軟管頸連接提供了安全且免維護的密封
20多年來，Mubea一直在開發(fā)和制造帶減振器的皮帶張緊器，用于汽車發(fā)動機的附件驅(qū)動器。 去年，持續(xù)增長使Mubea成為歐洲第二大張緊器制造商。 為了滿足全球客戶的需求，我們運營著三個生產(chǎn)基地：Zebrak工廠（捷克共和國），太倉（中國）工廠以及Ramos（墨西哥）
典型的附件驅(qū)動器中的機械皮帶張緊器（藍色）示例，帶有曲軸，交流發(fā)電機和空調(diào)壓縮機
量身定制的軋管懸架支撐管

麥克弗森懸架支柱中的非均勻應力的補償如下：
可變壁厚
TRT®-懸掛支撐管
革新
TRT®用于McPherson懸架支撐管
通過使管壁厚度分布適應負載來減輕重量
減輕體重的可能性高達20％
減少簧下質(zhì)量
夾緊時的截面模量增加
焊接區(qū)
體重中立性增加的潛力

 MUBEA 彈簧 TRT®-懸掛支撐管  氣門彈簧

一旦將Mubea夾具安裝在軟管接頭上，就無需再隨著時間的流逝而重新扭緊或重新調(diào)整夾具（與典型的螺絲型夾具相比）。
夾緊力
特征與構造
產(chǎn)品范圍
裝配工具/裝配輔助
全球足跡
測驗設備
材料與防腐
生產(chǎn)
應用領域
標準和規(guī)格
聯(lián)系
您現(xiàn)在的位置：Mubea?產(chǎn)品和技術?汽車?發(fā)動機?氣門彈簧
氣門彈簧
凸輪軸和氣門彈簧是動力總成中的組件。氣門機構控制內(nèi)燃機中的氣體交換循環(huán)。凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運動通過偏心凸輪轉(zhuǎn)換為氣門的平移運動。氣門彈簧的要求是在整個發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)確保氣門和凸輪的接觸。
市場地位
設計
測試
材料
生產(chǎn)過程
MUBEA閥門彈簧線制造穆貝集團（Mubea Group）是汽車產(chǎn)品開發(fā)和制造領域的全球市場，這些產(chǎn)品具有獨特的功能，可以減輕車輛重量并通過降低二氧化碳排放量來保護環(huán)境。

我們致力于實現(xiàn)可持續(xù)的業(yè)務增長，為客戶，員工，股東和環(huán)境創(chuàng)造價值。 作為家族企業(yè)，我們旨在實現(xiàn)長期的財務穩(wěn)定和盈利能力。

我們致力于到2020年成為全球100強汽車供應商之一，這是我們對技術創(chuàng)新和運營的關注。我們的技術知識也應用于一般行業(yè)的產(chǎn)品。

我們旨在通過我們長期提供個性化職業(yè)的，價值，積極性，高技能和多元化的人才來實現(xiàn)這一目標
發(fā)動機

氣門彈簧是氣門機構的組成部分。氣門機構基于往復運動原理控制內(nèi)燃機中的氣體或電荷交換。凸輪軸通過偏心凸輪沿氣門的軸向運動圍繞縱軸旋轉(zhuǎn)。氣門彈簧負責在整個發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)確保氣門和凸輪之間的摩擦連接。高強度材料和簡化的生產(chǎn)工藝節(jié)省了安裝空間和成本，并使氣缸蓋的重量減少了多達10％。

當今的乘用車發(fā)動機輔助設備通常由多V帶驅(qū)動。這些會受到溫度和年齡引起的長度變化的影響，并且容易出現(xiàn)發(fā)動機循環(huán)不規(guī)則和振動。如今的附件驅(qū)動器中使用了自動皮帶張緊器系統(tǒng)，以補償皮帶長度上的差異，減輕皮帶振動并確�？煽康膭恿鬟f。

恒定張力軟管夾是由硬化彈簧帶鋼制成的自鎖密封組件。它們?yōu)槔鋮s劑和加熱回路以及伺服系統(tǒng)，燃油輸送系統(tǒng)，進氣系統(tǒng)和增壓空氣系統(tǒng)中的軟管頸連接提供了安全且免維護的密封
20多年來，Mubea一直在開發(fā)和制造帶減振器的皮帶張緊器，用于汽車發(fā)動機的附件驅(qū)動器。 去年，持續(xù)增長使Mubea成為歐洲第二大張緊器制造商。 為了滿足全球客戶的需求，我們運營著三個生產(chǎn)基地：Zebrak工廠（捷克共和國），太倉（中國）工廠以及Ramos（墨西哥）
典型的附件驅(qū)動器中的機械皮帶張緊器（藍色）示例，帶有曲軸，交流發(fā)電機和空調(diào)壓縮機
量身定制的軋管懸架支撐管

麥克弗森懸架支柱中的非均勻應力的補償如下：
可變壁厚
TRT®-懸掛支撐管
革新
TRT®用于McPherson懸架支撐管
通過使管壁厚度分布適應負載來減輕重量
減輕體重的可能性高達20％
減少簧下質(zhì)量
夾緊時的截面模量增加
焊接區(qū)
體重中立性增加的潛力