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15CrMo合金鋼板系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強(qiáng)性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。

12Cr1MoV

此鋼與12CrMoV鋼相比，具有更高的抗氧化性及熱強(qiáng)性。此鋼的蠕變極限與持久強(qiáng)度值很接近，并在持久拉伸的情況下具有高的塑性；鋼的工藝性與焊接性良好，但焊前需預(yù)熱至300℃，焊后需除應(yīng)力處理。

主要特性：此鋼與12CrMoV鋼相比，具有更高的抗氧化性及熱強(qiáng)性。此鋼的蠕變極限與持久強(qiáng)度值很接近，并在持久拉伸的情況下具有高的塑性；鋼的工藝性與焊接性良好，但焊前需預(yù)熱至300℃，焊后需除應(yīng)力處理。
12cr1mov合金鋼板化學(xué)成分
Si：0.17～0.37
Mn：0.40～0.70
Cr：0.90～1.20
Mo：0.25～0.35
V：0.15～0.30
力學(xué)性能：
【試樣】
【熱處理】
淬火加熱溫度（℃）：970；冷卻劑：空
回火加熱溫度（℃）：750；冷卻劑：空
【力學(xué)性能】
斷后伸長率（δ5/%）：≧22
斷面收縮率（ψ/%）：≧50
沖擊吸收功（Aku2/J）：≧71
布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≦179
12cr1mov合金鋼板重量計(jì)算公式：長×寬×厚×0.00785=kg/m
【應(yīng)用舉例】
這種鋼主要在正火及高溫回火后使用，用以制造高壓設(shè)備中工作溫度不超過570～585℃的過熱鋼管、導(dǎo)管、蛇形管及其它相應(yīng)的鍛件。

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買來越野車，很多車友都喜歡改改彈簧和減震，一來可以適當(dāng)升高底盤，二來也能提高車輛懸掛性能，或者讓越野性能更加突出，或者讓車輛的公路性能和越野性能達(dá)到更佳的平衡。但實(shí)際上，懸掛系統(tǒng)的調(diào)教是非常復(fù)雜而困難的一項(xiàng)工作，在汽車研發(fā)領(lǐng)域被譽(yù)為“藝術(shù)”而非“技術(shù)”。今天就和大家聊聊懸掛改裝的一些小知識(shí)。一螺旋彈簧汽車彈簧最常見的是螺旋彈簧，其它如鋼板彈簧俗稱板簧，常見于皮卡后懸掛，扭桿彈簧BJ0前懸掛，空氣彈簧新款大切諾基等也都能看到。今天主要聊聊螺旋彈簧的分類和特點(diǎn)。漸進(jìn)型彈簧這種彈簧通常是采用粗細(xì)疏密不一致的設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是在受壓不大時(shí)可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，從而保證乘坐的舒適感。而當(dāng)壓力增大到一定程度后，較粗部分的彈簧則起到支撐車身的作用，但它的缺點(diǎn)是操控感受不直接，精度較差。線性彈簧線性彈簧從上至下的粗細(xì)疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計(jì)的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。彈簧設(shè)計(jì)主要有三個(gè)方面的因素，即強(qiáng)度設(shè)計(jì)軸向性能，剛度設(shè)計(jì)切向性能及穩(wěn)定性設(shè)計(jì)。彈簧是一個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，各種性能互相交錯(cuò)影響。比如為了提高支撐力度，我們可以加粗彈簧絲直徑減小簧圈外徑或者加大纏繞比纏繞比=彈簧中徑彈簧絲直徑，但簡單的加粗彈簧絲直徑，又會(huì)降低纏繞比，事倍功半。

導(dǎo)讀本文介紹了軋制鎂合金板在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況及未來市場需求預(yù)測。重點(diǎn)介紹了鎂合金蝕刻板以及鎂合金板材在模具上的應(yīng)用情況，并就其使用性能進(jìn)行了分析比較。鎂合金蝕刻板完全可以代替鋅板銅板，鎂合金板也完全可以替代鋁板銅板在模具領(lǐng)域中應(yīng)用。金屬鎂及鎂合金以其本身特有的資源性能環(huán)境和價(jià)格優(yōu)勢成為世紀(jì)我國材料工業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然選擇。我國近年在鎂合金技術(shù)開發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步。作為世界，產(chǎn)鎂用鎂大國，并在鎂研究與生產(chǎn)領(lǐng)域有新的突破，有些成果成為世界，推動(dòng)鎂合金走向可持續(xù)發(fā)展的道路。目前，鎂合金的應(yīng)用產(chǎn)品主要集中在鑄造加工領(lǐng)域，產(chǎn)品沒有經(jīng)過變形加工，不能充分發(fā)揮鎂合金的優(yōu)良性能。鎂合金板材是目前鎂合金深加工領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)品。其中軋制鎂合金板材經(jīng)過大壓下量軋制變形，改善細(xì)化鎂合金的組織，提高板材的力學(xué)性能，充分發(fā)揮了鎂合金的特性，能夠極大地?cái)U(kuò)展鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域。之前，鎂合金板材主要應(yīng)用在***和航空***領(lǐng)域，近年來，國內(nèi)***用鎂合金板帶材需求量每年在000t以上。民用需求量不多，

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  對材料提出了更高的要求，如更高的強(qiáng)度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求，于是出現(xiàn)了合金鋼板。
  鋼板是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（最薄0.2毫米），厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。
鋼板按軋制分，分熱軋的和冷軋的。薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等
  厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。
另外，鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。

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后，我們要注意鋼板的質(zhì)量，在選擇時(shí)，不要選擇價(jià)格更貴的鋼材租賃，不僅追求高品質(zhì)的鋼材，重要的是合適的，并且可以租賃資金需要較少，從而達(dá)到鋼材租賃效率高。要避免翻倒，綁扎構(gòu)件的吊索吊環(huán)應(yīng)經(jīng)計(jì)較，所用起重東西，應(yīng)停止檢修，并定期查抄，對損壞者停止互換。關(guān)于垂曲而大的構(gòu)件，必需查明重量和綁扎可，重量不明綁扎不牢的構(gòu)件，不得起吊，以防形成吊車臂桿合斷。正在起吊構(gòu)件的時(shí)候，吊索要連結(jié)垂曲，不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖吊，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索，使起重機(jī)失穩(wěn)易于使用鋼板出租路基箱，使操作更加方便。它更有利于子單元運(yùn)算的表達(dá)。作業(yè)區(qū)域完成后，可以平臺(tái)直線并將其到另一個(gè)操作區(qū)域。消除過去的鎮(zhèn)流器平臺(tái)的局限性。

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