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常熟國(guó)六柴油批發(fā)，常熟0號(hào)柴油價(jià)格又要下跌了？美國(guó)頁巖油產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)、投資者對(duì)世界石油需求增長(zhǎng)前景的擔(dān)憂等重壓國(guó)際油市，國(guó)際油價(jià)繼續(xù)下挫，布倫特油價(jià)已逼近50美元/桶關(guān)口。本計(jì)價(jià)期，一攬子原油價(jià)格變化率運(yùn)行在負(fù)向區(qū)間，且負(fù)向幅度持續(xù)加深。12月28日24時(shí)2018年最后一個(gè)成品油調(diào)價(jià)窗口開啟，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格將迎來“五連跌”，目前原油變化率水平對(duì)應(yīng)的下調(diào)幅度在320元左右，折合92#汽油每升下調(diào)約0.25元，0#柴油每升下調(diào)約0.27元。

常熟中石化柴油價(jià)格系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月25日一攬子原油平均價(jià)格變化率為-7.84%。考慮到未來兩個(gè)交易日國(guó)際油價(jià)的影響，一攬子原油價(jià)格變化率有望繼續(xù)負(fù)向擴(kuò)大，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格最終下調(diào)幅度將超320元/噸。

近期全球一些主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈現(xiàn)放緩跡象，全球證券市場(chǎng)波動(dòng)劇烈，加劇投資者對(duì)國(guó)際原油需求前景的擔(dān)憂，悲觀預(yù)期令國(guó)際油價(jià)承壓。

供應(yīng)方面，美國(guó)能源信息局報(bào)告預(yù)計(jì)，2018年12月美國(guó)主要頁巖油產(chǎn)區(qū)的頁巖油產(chǎn)量將首次突破800萬桶/日，至803.2萬桶/日，并預(yù)測(cè)2019年1月份美國(guó)頁巖油產(chǎn)量將進(jìn)一步增加；有消息稱俄羅斯12月原油產(chǎn)量仍處高位。雖然歐佩克與俄羅斯等非歐佩克產(chǎn)油國(guó)于12月初達(dá)成原油減產(chǎn)協(xié)議，但因減產(chǎn)協(xié)議自2019年1月1日起方開始實(shí)施，且目前仍未公布具體減產(chǎn)細(xì)節(jié)，投資者對(duì)減產(chǎn)協(xié)議的實(shí)施效果仍然存疑。目前，原油市場(chǎng)利空因素主導(dǎo)市場(chǎng)，國(guó)際油價(jià)持續(xù)下挫，12月24日紐約和布倫特油價(jià)分別報(bào)收42.53美元/桶和50.47美元/桶。

今年以來，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)已經(jīng)歷24個(gè)調(diào)價(jià)窗口，共計(jì)“十三漲十跌一擱淺”。此外，因國(guó)內(nèi)成品油增值稅稅率下調(diào)，我國(guó)汽、柴油零售價(jià)格自2018年4月30日24時(shí)起每噸分別降低75元和65元。漲跌相抵后，今年以來汽、柴油價(jià)格每噸累計(jì)分別下調(diào)了120元和110元。

蘇州柴油批發(fā)市場(chǎng)方面，國(guó)際油價(jià)大跌，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格下調(diào)預(yù)期濃厚，成品油終端需求不振，國(guó)內(nèi)批發(fā)價(jià)格持續(xù)下滑。由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社、中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院、上海石油天然氣交易中心聯(lián)合發(fā)布的中國(guó)汽、柴油批發(fā)價(jià)格指數(shù)顯示，12月25日，全國(guó)92#汽油、柴油(含低凝點(diǎn))平均批發(fā)價(jià)格分別為7204元/噸、6408元/噸，較12月17日(上輪零售價(jià)調(diào)整后首個(gè)工作日)分別下跌168元/噸和203元/噸。

對(duì)于后市，蘇州常熟中石化柴油公司分析師鐘小平表示，成品油市場(chǎng)供應(yīng)量十分充裕，需求面不容樂觀。隨著氣溫進(jìn)一步降低，戶外工程項(xiàng)目基本進(jìn)入收尾階段，柴油需求逐漸降至年內(nèi)低點(diǎn)；汽油方面，雖然元旦小長(zhǎng)假將至，但市場(chǎng)備貨需求或不及預(yù)期。2018年接近尾聲，主營(yíng)陸續(xù)完成年度銷售任務(wù)，新的銷售周期到來之前壓價(jià)銷售意向不高，或?qū)ζ�、柴油行情稍有支撐。整體來看，市場(chǎng)利空因素依然占據(jù)主導(dǎo)，成品油市場(chǎng)或延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行。