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負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量，直至其***調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得***輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

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外嚙合齒輪泵是一種常用的液壓泵，它靠一對(duì)齒輪的進(jìn)入和脫離嚙合完成吸油和壓油，且均存在泄漏現(xiàn)象、困油現(xiàn)象以及噪聲和振動(dòng)。減小外嚙合齒輪泵的徑向力是研究外嚙合齒輪泵的一大課題，為減小徑向力中高壓外嚙合齒輪泵多采用的是變位齒輪，并且對(duì)軸和軸承的要求較高。為解決泄漏問(wèn)題，低壓外嚙合齒輪泵可采用提高加工精度等方法解決，而對(duì)于中高壓外嚙合齒輪泵則需要采取加浮動(dòng)軸套或彈性側(cè)板的方法解決。困油現(xiàn)象引起齒輪泵強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲還大大所短外嚙合齒輪泵的使用壽命，解決困油問(wèn)題的方法是開(kāi)卸荷槽。

為了減少隔擋處的磨損，就需要設(shè)置幾個(gè)盲孔，該盲孔在與一個(gè)壓油柱塞缸相通時(shí)，充滿壓力油液，在緊接著切斷時(shí)，孔內(nèi)的油液這時(shí)就起著類似彈簧的作用，從而使配油盤接觸表面卸荷和改善潤(rùn)滑條件。盲孔的尺寸設(shè)計(jì)通常取為：直徑1.5～2.0毫米，深度6～8毫米。