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新聞：ZS4-L20F-RW多路換向閥價格行情

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ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農機等行業(yè)。用以改變液流方向，實現(xiàn)多個執(zhí)行機構的集中控制。

型號清單

ZS1-L20E-RT多路換向閥、ZS4-L20E-RT多路換向閥

ZS4-L10E-RW多路換向閥 、ZS1-L20F-AW多路換向閥

ZS1-L25E-YT多路換向閥 、多路換向閥 ZS1-L10E-OT

ZS1-L20E-OT多路換向閥 、ZL20-Y4W.M6T多路換向閥

ZS4-L25F-NT多路換向閥、ZS4-L20F-YT多路換向閥

ZS4-L15F-AT多路換向閥、ZS1-L32E-TOTOTO多路換向閥

ZS1-L10F- OWOWO多路換向閥、ZS3-L15F-NT多路換向閥

ZL20H-P4T.M6T多路換向閥

ZS1-L25F-T多路換向閥

ZS1-L20F-NW多路換向閥

ZS1-L25E-NW多路換向閥

ZS4-L20E-YT多路換向閥

ZS3-L15F-BT多路換向閥

ZL20-Y4W.M6T多路換向閥

ZS1-L32E-TOOOO多路閥換向閥

ZS4-L20E-AT多路換向閥

在工作過的配油盤表面常看到在高壓區(qū)一側有明顯的偏磨現(xiàn)象，偏磨會使缸體與配油盤間摩擦損失增大，泄流增加，油溫升高，油液粘性和潤滑性下降，而影響到泵的壽命。缸體是一個復雜的受力體，造成偏磨的原因，除了可能有受力不平衡，使缸體發(fā)生傾倒。下面就缸體受到的主要力矩進行穩(wěn)定性分析。

溢流閥在使用中有時會出現(xiàn)調壓失靈現(xiàn)象。先導型溢流閥調壓失靈現(xiàn)象有二種情況：一種是調節(jié)調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數(shù)值；另一種調節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現(xiàn)調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因： ***是主閥體（2）阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就失去對主閥壓力的調節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。

對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網(wǎng)或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。

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