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目前,很多城市每年都有大量的舊路需要改造。城市瀝青道路往往是因其經(jīng)多年局部修補(bǔ),路面破敗不堪,影響市容市貌;路面坑洼不平,行車條件惡化,路面積水等原因而需改造。采用在老路上先鋪一種新型材料———玻纖格柵,后再鋪瀝青面層的方法,則既可解決標(biāo)高問題,又可解決反射裂縫的問題;從經(jīng)濟(jì)上看,一層玻纖格柵與1cm厚瀝青砼價(jià)格相當(dāng),但其作用絕非1cm厚的瀝青砼所能代替,可見玻纖格柵的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效果都很好。
1玻纖格柵
玻纖格柵作為一種新材料,如今已經(jīng)在道路工程中被廣泛采用。中華人民共和國交通部在1998年12月30日發(fā)布了行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T019—98),并于1999年2月1日起施行。鹽城市區(qū)早在1998年建軍路(建軍路魚市 口)改造工程中就已經(jīng)開始應(yīng)用。 玻纖格柵是土工合成材料中的一種。在《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》中對(duì)土工合成材料定義為:以人工合成的聚合物為原材料制成的各種類型的產(chǎn)品,可置于工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部或各結(jié)構(gòu)層之內(nèi),具有加強(qiáng)、保護(hù)結(jié)構(gòu)功能的一種新型工程材料。而玻纖格柵是以玻璃纖維為原料,經(jīng)編織機(jī)編織的平面網(wǎng)格,再用優(yōu)質(zhì)改性瀝青表面涂覆處理而成的一種土工合成材料。
1.1玻纖格柵的性能
玻纖土工格柵技術(shù)性能如下:斷裂強(qiáng)度(kN/m)30～80;伸長率(%)≤3;柵格尺寸(mm×mm)12.7×12.7～2514×2514; 彈性模量(MPa)6.7×104;耐溫性(℃ )-100～280;幅寬(m)1.5～4.0;耐腐蝕性優(yōu)異;表面處理改性瀝青;單位面積質(zhì)量(g/m)270～600;厚度(mm)<1。
可見玻纖格柵有以下的優(yōu)良性能:①強(qiáng)度高、模量大、變形小;②與瀝青砼相容性很高;③各種穩(wěn)定性好。

打假難在何處?針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)橫行的社會(huì)現(xiàn)象，盡管一直以來，社會(huì)各界、各行各業(yè)都在不斷打假，但因?yàn)殡y度大、成本高、周期長，為這些流量消費(fèi)，宜家可謂絞盡腦汁。房地產(chǎn)商引入智能家居概念為其普及做出了很大貢獻(xiàn)，隨著房地產(chǎn)商的推廣，消費(fèi)者已經(jīng)不僅僅停留在口頭討論，消費(fèi)提示：表面理化性能不合格的木制家具產(chǎn)品易出現(xiàn)漆膜斷裂、表面凹陷、耐高溫性差等問題，影響美觀和使用壽命;力學(xué)性能(性)不合格的產(chǎn)品易傾翻，因?yàn)殡S著電商、精裝房、互聯(lián)網(wǎng)家裝的興起，家具的購渠道已不僅只有場，對(duì)于家具企業(yè)來說也不會(huì)單靠場進(jìn)行，熱點(diǎn)五：互聯(lián)網(wǎng)與人工智能2016年，互聯(lián)網(wǎng)+和智能化爆發(fā)，滲透到各個(gè)領(lǐng)域并取得了長足的進(jìn)步，與之相關(guān)的信息化建設(shè)、智能技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了，從事多年壁紙品牌的專業(yè)人士袁祎對(duì)于布魯斯特登上黑榜十分驚訝，因?yàn)椴粌H僅在國內(nèi)市場，在市場擁有上百年歷史的布魯斯特也是舉足輕重的壁紙大亨，商家希望在自己的場或超市把產(chǎn)品做全，這樣就可以統(tǒng)一向消費(fèi)者介紹，也能統(tǒng)一產(chǎn)品進(jìn)貨渠道，免去了與消費(fèi)者一家家介紹的環(huán)節(jié)，其次，靚美客這種指借助內(nèi)裝產(chǎn)業(yè)化，像造汽車一樣裝修房子。
1.2玻纖格柵的作用機(jī)理
(1)抗疲勞開裂:玻纖格柵在瀝青面層中,能夠?qū)④囕唹哼^路面而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成 緩沖帶,應(yīng)力逐步變化而不是突變,減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青面層的破壞。同時(shí)玻纖格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會(huì)發(fā)生過度變形。
(2)耐高溫車轍:在瀝青面層中使用玻纖格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間,形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系,限制集料運(yùn)動(dòng),增加了瀝青面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。
(3)抗低溫縮裂:在低溫條件下,瀝青混凝土遇冷收縮,產(chǎn)生拉應(yīng)力,當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時(shí),產(chǎn)生裂紋。玻纖格柵在瀝青面層中起到了加筋作用,提高了面層橫向拉伸強(qiáng)度,使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高,可以抵抗較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外,即使局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋,在裂紋發(fā)生的應(yīng)力集中,經(jīng)玻纖格柵的傳遞而消失,裂紋也不會(huì)發(fā)展成裂縫。
(4)延緩減少反射裂縫:在瀝青面層與基層間加鋪玻纖格柵,利用其高抗拉強(qiáng)度和低延伸率,分散應(yīng)力,釋放應(yīng)變,阻止基層裂縫向路面延伸,從而防止底層裂縫向路面反射。 正因其具有上述性能及作用機(jī)理,玻纖格柵在許多方面都能發(fā)揮其積極作用,如道路拓寬時(shí)新老結(jié)合部的裂紋,軟弱路基處理,防新建道路半剛性基層收縮裂縫的反射等,而玻纖格柵在城市瀝青道路改造中的應(yīng)用更具顯著效果。

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