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　　目前國(guó)內(nèi)融雪劑產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)依靠氯化鈣的產(chǎn)量粗略計(jì)算。國(guó)內(nèi)融雪劑年產(chǎn)量在100萬噸左右，出口量在1/3。融雪劑主要有兩種，有機(jī)融雪劑和氯鹽類融雪劑。融雪劑通常有兩種：一類為價(jià)格昂貴的有機(jī)融雪劑醋酸鉀，其融化積雪效果佳，特別適用于*融雪。另一類是*融雪劑，主要含有shi/鹽氯化鈉，粉狀融雪劑，當(dāng)融雪劑溶解在冰雪中，形成“化雪鹽”的水溶液，將鹽水的凝固點(diǎn)*不少，這樣積雪和雨水不易結(jié)冰了。

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　　融雪劑

　　今年起，在養(yǎng)護(hù)工程施工單位時(shí)，在文件中明確投標(biāo)單位要建立一支農(nóng)村公路應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，配備專業(yè)人員5人、綜合車一輛及必要的搶險(xiǎn)材料、設(shè)施裝備等，主要協(xié)同處置雨雪惡劣天氣、汛期等時(shí)期公路通行，保障管轄范圍內(nèi)公路的應(yīng)急工作需要。

　　幾乎與此同時(shí)，上海城市建設(shè)總體規(guī)劃進(jìn)入新階段，上海公路建設(shè)等規(guī)劃方案*。本市開始有計(jì)劃、有重點(diǎn)地加快國(guó)道干線公路的技術(shù)改造，逐步完善公路網(wǎng)絡(luò)。盡管建設(shè)成本高，當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)也不夠發(fā)達(dá)，但滬嘉汽車專用道路的贊成者認(rèn)為，應(yīng)以更長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光規(guī)劃建設(shè)這條高速公路。

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　　上海是典型的軟土土質(zhì)，修建高速公路首先要過地面沉降關(guān)。滬嘉高速公路3米的高路基單靠自然沉降到位需要十幾年時(shí)間。為了讓路基盡快趨于*，建設(shè)者研制了一種“沙井”技術(shù)，將一根根7至10厘米直徑的透水管道打入地下20米深處，隨后灌入黃沙，加快排水速度。

　　另外作為檢查單位要“敢驗(yàn)”。檢查驗(yàn)收組要真正履行職責(zé)，大膽檢查，查出，檢查驗(yàn)收的效果，另外，對(duì)已經(jīng)取得某種榮譽(yù)的不搞終身制，對(duì)沒有獲過某種榮譽(yù)的也不要另眼相看;第二要“廉驗(yàn)”。為保證檢查驗(yàn)收的客觀公正性，必須制定檢查驗(yàn)收的廉政制度;第三要“智驗(yàn)”。

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　　主要成分：氯化鈉、氯化鎂、防銹劑、植物保護(hù)劑

　　1、用途：廣泛用于-25℃地區(qū)，高速公路、城市街道、廣場(chǎng)、*融雪、化冰。

　　2、特性：粒狀或片狀或球狀，經(jīng)濟(jì)型融雪劑，白色或灰白色晶體，易吸水潮解，防銹能力強(qiáng)。

　　融雪劑通常有兩種：一類為價(jià)格昂貴的有機(jī)融雪劑醋酸鉀，其融化積雪效果jia，特別適用于*融雪;另一類是*融雪劑，主要含有shi/鹽氯化鈉，當(dāng)融雪劑溶解在冰雪中，內(nèi)蒙融雪劑，形成“化雪鹽”的水溶液，將鹽水的凝固點(diǎn)*不少，這樣積雪和雨水不易結(jié)冰了。

　　懷化市交通運(yùn)輸局農(nóng)村公路建設(shè)*辦公室發(fā)布消息，“十二五”期間，該市重點(diǎn)民生實(shí)事農(nóng)村公路建設(shè)總規(guī)模為10759公里。其中：自然村通組路省下達(dá)總規(guī)模為4941公里，已提前實(shí)施完成2121公里;通行政村提質(zhì)改造總規(guī)模為5818公里，2016年至2017年已完成2736公里。

　　市縣兩級(jí)將繼續(xù)強(qiáng)化調(diào)度機(jī)制，確保各縣(市、區(qū))在11月30日前完成省定任務(wù)，12月30日前可完成市定任務(wù)的80%。10月11日，永州市零陵區(qū)委*唐燁深入鄉(xiāng)村振興永連公路示范帶之一的馬壩村就鄉(xiāng)村振興工作現(xiàn)場(chǎng)辦公。

　　環(huán)保融雪劑的使用：

　　環(huán)保融雪劑可采用人工拋撒或機(jī)器撒布。使用*用戶可根據(jù)降雪速度、降雪量、結(jié)冰厚度、氣溫、交通量等不同情況而靈活*。預(yù)先撒布一定量的環(huán)保融雪劑效果更佳。

　　環(huán)保融雪劑既可人工拋撒也可機(jī)械撒布，拋撒溶雪劑時(shí)，根據(jù)氣溫來確定，一般可在一開始下雪時(shí)就撒布溶雪劑，環(huán)保融雪劑成分，或估計(jì)路面出現(xiàn)凍結(jié)之前1-2小時(shí)撒布，如果為了防止路面結(jié)成冰，正常可撒一次。

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　　上海是典型的軟土土質(zhì)，修建高速公路首先要過地面沉降關(guān)。滬嘉高速公路3米的高路基單靠自然沉降到位需要十幾年時(shí)間。為了讓路基盡快趨于*，建設(shè)者研制了一種“沙井”技術(shù)，將一根根7至10厘米直徑的透水管道打入地下20米深處，隨后灌入黃沙，加快排水速度。

　　一是突破既有。實(shí)行養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化，將縣道養(yǎng)護(hù)中的日常零星小修工程與日常養(yǎng)護(hù)保潔分開，通過擇優(yōu)選擇業(yè)績(jī)突出、信譽(yù)良好的專業(yè)施工隊(duì)伍參與農(nóng)村公路零星小修工程施工，農(nóng)村公路小修工程施工技術(shù)保障水平。二是打破以往定式。

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　　經(jīng)過各方專家一系列充分研究論證，上海決定建設(shè)一條試驗(yàn)性高速公路。四年緊張施工中，眾多參建單位克服了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，為*我國(guó)公路建設(shè)技術(shù)水平積累了寶貴*。高速公路對(duì)路基*、路面平整度等要求非常高。

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