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柴油車保有量不高，但產(chǎn)生的污染物不少。綠色瀟湘副秘書長成海斌告訴記者，統(tǒng)計顯示，截至2017年底，我國機動車保有量達到3.1億輛，其中柴油車保有量1956.7萬輛，僅占機動車保有量的6.3%，但柴油車排放的氮氧化物和顆粒物分別占機動車排放總量的63.4%和95.9%，成為大氣污染的重要來源。

“這些違規(guī)上路的重型柴油車顯著的特征就是排氣管冒黑(藍)煙，人送外號‘黑尾巴’，它們已經(jīng)是當(dāng)前空氣污染的重要污染源。”孫成說。

在此背景下，針對柴油貨車污染治理的政策、措施也頻頻出臺，《方案》也明確提出了我省將要落實的清潔柴油車、柴油機、運輸和油品運動四大工作內(nèi)容。

根據(jù)《方案》可以看出，清潔柴油車行動是治理的重中之重。《方案》在新生產(chǎn)車輛、在用車、檢驗與維修，以及老舊車輛淘汰報廢和高排放車輛深度治理方面提出了具體的實施辦法。

另外，原則上不允許柴油貨車在重污染天氣預(yù)警響應(yīng)期間進出廠區(qū)，有條件的市州在高速公路、國道應(yīng)制定穿城部分路段的繞城方案并實施。在清潔運輸行動方面，《方案》提出，要提升鐵路貨運量的同時，發(fā)展綠色貨運、優(yōu)化運輸車隊結(jié)構(gòu)。

另外，在清潔油品行動中，《方案》提出2019年起，全面供應(yīng)符合國VI標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，禁止銷售普通柴油和低于國VI標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，實現(xiàn)車用柴油、普通柴油、船舶用油“三油并軌”。