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酒泉煙囪拆除加高有限公司slg《資訊》

江蘇三里港公司于1987年成立,從事各種煙囪、水塔等高空建筑防腐維修安裝的資質(zhì)齊全的專業(yè)性高空作業(yè)企業(yè)。運用《無腳手架、不停產(chǎn)施工、高空懸掛作業(yè)》等先進技術(shù)，承接電視塔防腐工程。

這種方案基本思想是：能與鋼筋混凝土及耐酸耐火磚融為一體、與被保護基體具有類似理化特性礦材料作為濕法脫硫運行條件下煙囪防腐基本材料，以從根本上解決防腐防護層粘結(jié)和脫落問題，同時這種材料具備良好適溫、抗?jié)B、耐腐蝕、耐沖刷、耐老化、抗龜裂特性。煙囪筒身外壁各抽檢區(qū)域混凝土碳化深度在7.5mm～18.0mm之間，筒身各抽檢區(qū)域混凝土碳化深度在8.5mm～21.5mm之間，均小于筒壁環(huán)向鋼筋保護層厚度，筒壁大部分區(qū)域鋼筋暫不會因混凝土碳化失去對鋼筋保護作而引起內(nèi)部鋼筋銹蝕。21世紀隨著城市不斷發(fā)展，囪從昔日城市邊緣地帶走進了城市中心，早已不符合城市發(fā)展規(guī)劃。

1.高空構(gòu)（建）筑物 新建
鋼筋混凝土煙囪滑模（移模）；磚煙囪砌筑；保溫（不保溫）倒錐水塔新建；傘形水塔滑模；電廠冷卻塔滑模；灰?guī)旎＃煌矀}滑模；大橋橋墩滑模；框架樓滑模等。
2.高空構(gòu)（建）筑物 維修
煙囪維修；電廠冷卻塔維修；傾斜煙囪矯正；磚煙囪加箍；煙囪加固；水泥煙囪補縫；電廠冷卻塔補縫；煙囪爬梯、護網(wǎng)、平臺、頂口維修、維護、更換等 。

——————————————————三里港集團—————鋼煙囪制作安裝———————————

2007年,該新建了一座120m煙囪,該煙囪采生產(chǎn)廠家推薦BSJ一Y1輕質(zhì)耐酸澆注料做防腐蝕內(nèi)襯,厚度25Omm,厚度100mm。到現(xiàn)場實地考察、調(diào)閱設計、施工資料后發(fā)現(xiàn),該項目為選材錯誤、結(jié)構(gòu)設計錯誤:該材料在固化過程中存在很大收縮;同樣材料,在3年前即在廣西某項目上現(xiàn)過嚴重開裂現(xiàn)象,在該項目施工過程中,并未加以改進該項目。針對該廠實際情況,提了就地維修和新建一座專脫硫煙囪兩套防腐蝕處理方案,結(jié)果由于需要資金較多,必須向董事會匯報,至今還未定奪。采不同粒度級填充料,可以制成耐酸涂料、耐酸膠泥、耐酸砂漿、耐酸澆注料等具有涂抹、枯接、砌筑或澆注等途耐酸(耐熱)材料、制品或結(jié)構(gòu)體。外壁涂刷色環(huán)或廠標。　　2.2為了提高煙囪整體性避免因地震引起裂縫,在墻體中設置拉接筋和豎向鋼筋。在磚墻砌筑時遇到鋼筋需破磚時,該磚必須砂漿填補密實。蓋棉被保溫,切忌澆水(水進入孔洞內(nèi)會影響孔壁摩阻力)。采上述工藝確保了預留孔洞質(zhì)量、位置、深度、傾角,設備安裝可順利進行。
3.高空構(gòu)（建）筑物 防腐
煙囪刷色環(huán)航標，冷卻塔防腐、冷卻塔維修、雙曲線冷卻塔維修、冷卻塔滲漏維修、雙曲線冷卻塔防腐、冷卻塔防水堵漏、冷卻塔寫字，鋼結(jié)構(gòu)防腐，爐架防腐，網(wǎng)架防腐、管道防腐，鐵煙囪油漆防腐，尿素造粒塔、排毒塔防腐，各種鐵塔防腐，煙囪（包箍、平臺、爬梯、護網(wǎng)）防腐，儲油罐防腐，龍門吊、行車防腐，賓館、大廈外墻刷涂料，煤棚輸煤棧橋等防腐工程。
4.高空構(gòu)（建）筑物 安裝
煙囪、電廠冷卻塔安裝避雷針、安裝避雷線、安裝航空障礙燈、安裝爬梯、安裝護網(wǎng)、安裝平臺、安裝包箍；鐵塔安裝；鐵煙囪安裝等。
5.高空構(gòu)（建）筑物 拆除
各類煙囪拆除；冷卻塔拆除；各類高空框架、構(gòu)筑物拆除等。
6.高空構(gòu)（建）筑物 清洗
大廈清洗；煙囪清洗等。
江蘇三里港高空建筑防腐有限公司承接煙囪新建,煙囪防腐、煙囪脫硫、煙囪拆除、煙囪維修、煙囪、防腐、煙囪加固、鋼結(jié)構(gòu)防腐、高空、高空作業(yè)、高空防腐工程。

　　隨著溫度上升，涂層表面(極薄、不超過10μm開始氧化，在200℃以內(nèi)，涂層內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化，僅表面氧化，氧化程度與高溫持續(xù)時間有關(guān)。形成氧化膜層極薄，表面不會開裂，氧化反不會向涂層縱深方向發(fā)展，在經(jīng)歷一定時間后(估計數(shù)天)，氧化過程會達到飽和。水泥土深層攪拌樁作為柔性結(jié)構(gòu)設計，多用于豎向荷載的承重，不能承擔較大的水平荷載受力。長城項目中，在道路采用水泥土深層攪拌樁進行豎向承載的情況下，道路側(cè)存在較深排水。道路側(cè)管道的開挖直接影響到道路通行及道路施工工作。經(jīng)綜合論證方案，現(xiàn)場決定結(jié)合道路下的水泥土深層攪拌樁施工，形成新型的支護，即采用D+鋼管混合樁型型式進行深基坑支護。長城汽車項目廠區(qū)內(nèi)建設道路兩側(cè)均設置較深雨水、污水排水，深位置達到-7.0m。后續(xù)施工涉及到道路側(cè)雨水、污水的深基槽的開挖問題，需進行道路側(cè)的深基槽的支護。同時，該區(qū)域含括的道路區(qū)域均為回填土層，回填土層中夾雜大量的冰層，為解決道路沉降問題，在綜合考評后，道路下采用D深層攪拌樁進行設計�；旌蠘缎偷脑O計采用混合樁型進行設計，即水泥土樁+鋼管的形式。深基坑支護水平力由鋼管承擔。通過此種組合，形成大截面支護樁體。根據(jù)側(cè)面管溝深度的不同，分別采取懸臂或者懸臂+上部固定。荷載選取確定方案。為控制荷載，樁體長度，方案對荷載進行如下約束。由于道路下存在1.7m的換填層，考慮管道開挖的影響，優(yōu)先將道路下1.7m土層進行開挖，以此深基坑荷載。上部施工荷載的選取:施工荷載選在控制在5kN/m2，主要對開挖及管道施工進行約束。通過對以上荷載的限定，確保支護的性和經(jīng)濟性。荷載的選取樁長的計算,樁長根據(jù)基坑深度及荷載進行計算。除考慮以上荷載外,綜合考慮原回填土深度，從原道路設計D深層攪拌樁入原土層1m進行，樁長的終確定以支護為限定條件。具體長度如圖2所示。在懸臂下，為基坑支護要求，除了荷載計算外，仍需考慮入原土層長度，長度約為3m。樁體平面布置方案。樁體平面布置即為樁距的選擇，此項根據(jù)基槽深度進行選擇。對于較淺部位采用單排布置，對于較深部位選擇雙排布置。水泥土樁施工工藝控制要點。水泥注漿量控制，主要由注漿泵泵送速率控制以及鉆桿提速控制。每個斷面水泥土攪拌控制，主要由設備攪拌葉片布置、鉆桿轉(zhuǎn)速以及鉆桿提速三個參數(shù)構(gòu)成。樁體垂直度控制。此種樁型在施工工藝上屬于先軟化地基土，再通過水泥水化而進行強化的，對施工地形有一定的約束性，尤其是在坡面施工時，當樁距較近時，打樁工作應間隔進行，避免局部土體整體軟化而產(chǎn)生大范圍滑移。振沖沉管控制要點。鋼管垂直度控制。鋼管打入深度控制。③確保鋼管與水泥土樁的充分結(jié)合，采用震動。后續(xù)深基坑開挖施工控制要點。荷載的控制，主要是必須按設計設定首先進行混合樁型側(cè)土方的去除工作。深基槽開挖方向，深基槽開挖方向直接影響到施工荷載的選取，從而影響決定施工。坡腳土體保持，對基坑底部坡腳部分土壤進行保留，利于保持樁體的。通過D水泥土深層攪拌樁與鋼管的結(jié)合應用，整個基坑支護周期與道路水泥土樁施工同期，避免了二次單獨支護所需要的額外工期，節(jié)約工期至少1個月。如采用其他進行基坑支護，由于新建支護樁與道路下水泥土樁較近，會對臨近的水泥土樁產(chǎn)生效應，而水泥土樁作為柔性樁體，極有可能會被，從而影響道路下持力層的承載力。相較于原D水泥土攪拌樁，該組合樁型樁體豎向承載力得以顯著。荷載選取方案。通過深基坑開挖與道路路基開挖及對道路路基處理施工的順序予以，達到基坑支護的深度，直接支護費用的。通過管道溝的開挖順序及管道的施工順序，土體上側(cè)的施工荷載，可以費用。二次單獨支護與此種方案支護的費用分析。在軟弱地基區(qū)域，當相鄰建筑物或者構(gòu)筑物存在較大的基礎標高差異時，采用此種D水泥土+鋼管的組合樁型，既可一次性解決上層地基承載力問題，又可解決相鄰深基坑的支護問題，具有較大的應用空間和推廣價值。以為例，2004和2005年有8個煙囪里襯工程開工，2006年有38個開工，2007年有49個開工，其數(shù)量一直在增長(見表1)。已投入運行FRP煙囪內(nèi)筒案例在150個以上，在電廠煙囪工程中占10%。目前，在新建濕煙囪中，90%以上防腐方案選擇FRP煙囪內(nèi)筒。

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 “本公司堅持“團結(jié)拼搏、銳意進取、嚴謹求實、艱苦奮斗的”的企業(yè)作風，不斷開拓創(chuàng)新，依靠雄厚的實力、科學的管理和優(yōu)質(zhì)服務，堅持“誠信求實、服務社會、信譽、用戶至上”的企業(yè)宗旨。”根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管理模式進行動作。按省建設廳、市建委和甲方單位以及環(huán)保部門要求，文明施工、質(zhì)量跟蹤、終身負責、使公司一直保持零事故的硬性指標。