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【40Cr】是我國(guó)GB的鋼號(hào)，40Cr鋼是機(jī)械制造業(yè)使用廣泛的鋼之一。調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口性。鋼的淬透性良好，水淬時(shí)可淬透到Ф28～60mm,油淬時(shí)可淬透到Ф15～40mm。這種鋼除調(diào)質(zhì)處理外還適于化和高頻淬火處理。切削性能，當(dāng)硬度為174～229HB時(shí)，相對(duì)切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。40Cr鋼材是中碳調(diào)制鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價(jià)格適中，加工容易，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂梢欢ǖ捻g性、塑性和耐磨性。正火可促進(jìn)組織球化，改進(jìn)硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進(jìn)行回火，該鋼具有佳的綜合力學(xué)性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。

復(fù)合材料LCM工藝經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,形成了RTM、RIM、連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性預(yù)浸料真空袋壓成型等多種多樣的成型工藝方法。各種工藝方法由于特點(diǎn)不同,各自需要發(fā)展的技術(shù)內(nèi)容各有不同,RTM工藝向著高速成型方向發(fā)展,RIM向著更大、更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部件整體成型發(fā)展,快速充模流動(dòng)和自動(dòng)鋪放是主要的技術(shù)方向,連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性預(yù)浸料真空袋壓成型需要開(kāi)發(fā)更多的品種以拓展應(yīng)用領(lǐng)域。

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40Cr鋼材屬于可氮化鋼，其所含元素有利于氮化。40Cr經(jīng)氮化處理后可較高的表面硬度，40Cr調(diào)質(zhì)后氮化處理硬度高能達(dá)到HRA72~78，即HR3~55。 　氮化工件工藝路線：鍛造－退火－粗加工－調(diào)質(zhì)－精加工－除應(yīng)力－粗磨－氮化－精磨或研磨。由于氮化層薄，并且較脆，因此要求有較度的心部組織，所以要先進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，回火索氏體，心部機(jī)械性能和氮化層。軟氮化是活性氮化,現(xiàn)在比較常用的是氣體氮化.焊接

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40Cr鋼材焊接前注意預(yù)熱，以防止因基體散熱，造成焊縫內(nèi)部激冷淬裂。焊接后調(diào)質(zhì)前好加一遍正火。 結(jié)晶時(shí)易偏析，對(duì)結(jié)晶裂紋（一種熱裂紋）比較，焊接時(shí)容易在弧坑和焊縫中凹下的部分開(kāi)裂。含碳量較高，快冷時(shí)易對(duì)冷裂紋很的淬硬組織（馬氏體組織）。過(guò)熱區(qū)在冷速較大時(shí)，很容易形成硬脆的高碳馬氏體而使過(guò)熱區(qū)脆化。

焊接工藝：

1、一般在退火（正火）狀態(tài)下進(jìn)行焊接。

2、焊接不受 　

3、用較大線能量，適當(dāng)預(yù)熱溫度，一般預(yù)熱溫度及層間溫度可控制在250～300℃之間。

4、焊接材料應(yīng)保證熔敷金屬的成分與母材基本相同，如J107－Cr 　

5、焊后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理。若及時(shí)進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理有困難，可進(jìn)行中間退火或在高于預(yù)熱的溫度下保溫一段時(shí)間，以排除擴(kuò)散氫并軟化組織。 對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊縫較多的產(chǎn)品，可在焊完一定數(shù)量的焊縫后，進(jìn)行一次中間退火。交貨狀態(tài)德榮公司40Cr交貨狀態(tài)以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態(tài)交貨,交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明.

對(duì)由干混蒸汽法制得的普通硅酸鹽水泥硬化漿體及其性能進(jìn)行了隨蒸壓溫度和蒸壓時(shí)間變化的研究.得到硬化漿體的抗壓強(qiáng)度、表觀密度、水灰比、非蒸發(fā)水與水泥比、氫氧化鈣含量和水化程度均隨著蒸壓溫度的提高和蒸壓時(shí)間的延長(zhǎng)而提高.在階段蒸壓溫度為140℃和蒸壓時(shí)間為3 h與第二階段蒸壓溫度為213℃和蒸壓時(shí)間為9 h的條件下,硬化漿體試樣的抗壓強(qiáng)度達(dá)到120 MPa,非蒸發(fā)水與水泥質(zhì)量比為0.134,氫氧化鈣含量為23.9%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),水化程度測(cè)定值為60%.

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本文首先闡述了復(fù)合材料修理的背景、關(guān)鍵技術(shù)、方案設(shè)計(jì)及修理容限等。隨后,針對(duì)復(fù)合材料修理技術(shù),就解析法、有限元法及優(yōu)化等計(jì)算研究進(jìn)行了總結(jié)及評(píng)價(jià),并對(duì)實(shí)驗(yàn)和測(cè)量方面進(jìn)行討論,給出復(fù)合材料修理問(wèn)題的研究現(xiàn)狀。后,基于復(fù)合材料修理的技術(shù),提出該問(wèn)題亟待解決的幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域,指出未來(lái)飛機(jī)維修的發(fā)展趨勢(shì)。