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【40Cr】是我國GB的鋼號，40Cr鋼是機(jī)械制造業(yè)使用廣泛的鋼之一。調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口性。鋼的淬透性良好，水淬時可淬透到Ф28～60mm,油淬時可淬透到Ф15～40mm。這種鋼除調(diào)質(zhì)處理外還適于化和高頻淬火處理。切削性能，當(dāng)硬度為174～229HB時，相對切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。40Cr鋼材是中碳調(diào)制鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價格適中，加工容易，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂梢欢ǖ捻g性、塑性和耐磨性。正火可促進(jìn)組織球化，改進(jìn)硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進(jìn)行回火，該鋼具有佳的綜合力學(xué)性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。

研究分析了較大偏高嶺土(MK)摻量下偏高嶺土-水泥(MK-OPC)硬化漿體的強(qiáng)度、化學(xué)結(jié)合水量、MK反應(yīng)量、Ca(OH)2含量、微觀形貌和孔徑分布.結(jié)果表明:在50%MK摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))范圍內(nèi),隨著MK摻量增加,MK-OPC砂漿的強(qiáng)度增長速度加快;MK-OPC砂漿長期強(qiáng)度基本高于純水泥砂漿.隨著MK摻量增加,MK-OPC凈漿的MK反應(yīng)量增加、Ca(OH)2含量大幅減少、微觀結(jié)構(gòu)致密、孔結(jié)構(gòu)細(xì)化.MK反應(yīng)量和增應(yīng)因子與d≤10nm孔體積增量均呈正比關(guān)系.

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40Cr鋼材屬于可氮化鋼，其所含元素有利于氮化。40Cr經(jīng)氮化處理后可較高的表面硬度，40Cr調(diào)質(zhì)后氮化處理硬度高能達(dá)到HRA72~78，即HR3~55。 　氮化工件工藝路線：鍛造－退火－粗加工－調(diào)質(zhì)－精加工－除應(yīng)力－粗磨－氮化－精磨或研磨。由于氮化層薄，并且較脆，因此要求有較度的心部組織，所以要先進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，回火索氏體，心部機(jī)械性能和氮化層。軟氮化是活性氮化,現(xiàn)在比較常用的是氣體氮化.焊接

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40Cr鋼材焊接前注意預(yù)熱，以防止因基體散熱，造成焊縫內(nèi)部激冷淬裂。焊接后調(diào)質(zhì)前好加一遍正火。 結(jié)晶時易偏析，對結(jié)晶裂紋（一種熱裂紋）比較，焊接時容易在弧坑和焊縫中凹下的部分開裂。含碳量較高，快冷時易對冷裂紋很的淬硬組織（馬氏體組織）。過熱區(qū)在冷速較大時，很容易形成硬脆的高碳馬氏體而使過熱區(qū)脆化。

焊接工藝：

1、一般在退火（正火）狀態(tài)下進(jìn)行焊接。

2、焊接不受 　

3、用較大線能量，適當(dāng)預(yù)熱溫度，一般預(yù)熱溫度及層間溫度可控制在250～300℃之間。

4、焊接材料應(yīng)保證熔敷金屬的成分與母材基本相同，如J107－Cr 　

5、焊后應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理。若及時進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理有困難，可進(jìn)行中間退火或在高于預(yù)熱的溫度下保溫一段時間，以排除擴(kuò)散氫并軟化組織。 對結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊縫較多的產(chǎn)品，可在焊完一定數(shù)量的焊縫后，進(jìn)行一次中間退火。交貨狀態(tài)德榮公司40Cr交貨狀態(tài)以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態(tài)交貨,交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明.

以鄂西赤鐵礦尾礦為主要原料制備鐵尾礦燒結(jié)磚,通過綜合差熱分析(TG-DSC)、X射線衍射分析(XRD)和掃描電子顯微鏡分析(SEM),研究了鐵尾礦燒結(jié)磚的燒結(jié)過程及燒結(jié)機(jī)理.結(jié)果表明:鐵尾礦燒結(jié)磚的燒結(jié)過程分為干燥預(yù)熱、加熱、燒成及冷卻4個階段.鐵尾礦燒結(jié)磚燒結(jié)初期以固相表面的擴(kuò)散傳質(zhì)為主,燒結(jié)中后期以熔融液相作用下的固體顆粒重排和塑性流動傳質(zhì)為主.熔融液相對鐵尾礦磚坯的燒結(jié)致密及固相反應(yīng)起到重要的促進(jìn)作用.

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闡述了通過對碳纖維復(fù)合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計出了多點(diǎn)注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強(qiáng)熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應(yīng)用是可行的。