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【40Cr】是我國GB的鋼號，40Cr鋼是機(jī)械制造業(yè)使用廣泛的鋼之一。調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口性。鋼的淬透性良好，水淬時可淬透到Ф28～60mm,油淬時可淬透到Ф15～40mm。這種鋼除調(diào)質(zhì)處理外還適于化和高頻淬火處理。切削性能，當(dāng)硬度為174～229HB時，相對切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。40Cr鋼材是中碳調(diào)制鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價格適中，加工容易，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂梢欢ǖ捻g性、塑性和耐磨性。正火可促進(jìn)組織球化，改進(jìn)硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進(jìn)行回火，該鋼具有佳的綜合力學(xué)性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。

通過現(xiàn)場海洋曝露試驗和實驗室海水浸泡試驗,采取分層取樣和化學(xué)分析方法,應(yīng)用氯離子三維擴(kuò)散理論,研究了普通混凝土和高性能混凝土在海洋大氣區(qū)、潮汐區(qū)、水下區(qū)和實驗室海水浸泡下的Cl-擴(kuò)散系數(shù)變化規(guī)律.結(jié)果表明,混凝土的Cl-擴(kuò)散系數(shù)隨著曝露時間的增加而降低,高性能混凝土的抗Cl-擴(kuò)散性優(yōu)于普通混凝土.在Khatri計算模型的基礎(chǔ)上,提出了考慮劣化效應(yīng)系數(shù)的海工混凝土使用壽命計算模型.該模型計算結(jié)果與Clear經(jīng)驗?zāi)Ｐ突疚呛?解決了Khatri計算模型結(jié)果與實際壽命不相符的問題.

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40Cr鋼材屬于可氮化鋼，其所含元素有利于氮化。40Cr經(jīng)氮化處理后可較高的表面硬度，40Cr調(diào)質(zhì)后氮化處理硬度高能達(dá)到HRA72~78，即HR3~55。 　氮化工件工藝路線：鍛造－退火－粗加工－調(diào)質(zhì)－精加工－除應(yīng)力－粗磨－氮化－精磨或研磨。由于氮化層薄，并且較脆，因此要求有較度的心部組織，所以要先進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，回火索氏體，心部機(jī)械性能和氮化層。軟氮化是活性氮化,現(xiàn)在比較常用的是氣體氮化.焊接

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40Cr鋼材焊接前注意預(yù)熱，以防止因基體散熱，造成焊縫內(nèi)部激冷淬裂。焊接后調(diào)質(zhì)前好加一遍正火。 結(jié)晶時易偏析，對結(jié)晶裂紋（一種熱裂紋）比較，焊接時容易在弧坑和焊縫中凹下的部分開裂。含碳量較高，快冷時易對冷裂紋很的淬硬組織（馬氏體組織）。過熱區(qū)在冷速較大時，很容易形成硬脆的高碳馬氏體而使過熱區(qū)脆化。

焊接工藝：

1、一般在退火（正火）狀態(tài)下進(jìn)行焊接。

2、焊接不受 　

3、用較大線能量，適當(dāng)預(yù)熱溫度，一般預(yù)熱溫度及層間溫度可控制在250～300℃之間。

4、焊接材料應(yīng)保證熔敷金屬的成分與母材基本相同，如J107－Cr 　

5、焊后應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理。若及時進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理有困難，可進(jìn)行中間退火或在高于預(yù)熱的溫度下保溫一段時間，以排除擴(kuò)散氫并軟化組織。 對結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊縫較多的產(chǎn)品，可在焊完一定數(shù)量的焊縫后，進(jìn)行一次中間退火。交貨狀態(tài)德榮公司40Cr交貨狀態(tài)以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態(tài)交貨,交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明.

用電化學(xué)試驗方法研究了有無氯離子的強(qiáng)堿環(huán)境中,光亮鋼筋、帶熱軋皮未銹和生銹鋼筋的陽極鈍化行為.試驗結(jié)果表明:在pH=12.5~13.1的強(qiáng)堿無氯環(huán)境中,外加50μA/cm2的陽極電流,可使光亮鋼筋和帶熱軋皮未銹鋼筋發(fā)生鈍化;當(dāng)[Cl-]/[OH-]≈1時,只有帶熱軋皮未銹鋼筋顯現(xiàn)出可鈍化性;當(dāng)[Cl-]/[OH-]≈5時,所有鋼筋均處于活化腐蝕狀態(tài).帶熱軋皮生銹鋼筋無論有無氯離子存在,在強(qiáng)堿條件下均表現(xiàn)為活化腐蝕,外加50μA/cm2的電流也不能使其鈍化.

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基于混凝土氯離子擴(kuò)散能力與凍融損傷的動態(tài)相關(guān)性,借助工程調(diào)查得到的混凝土結(jié)構(gòu)表面剝落深度計算式,建立了同時考慮混凝土凍融損傷和表面剝落的氯離子擴(kuò)散修正模型.通過某立交橋橋面板混凝土和膠州灣海底隧道洞口段襯砌混凝土實測數(shù)據(jù),對提出的修正模型進(jìn)行了工程驗證和應(yīng)用.研究表明:在鹽凍環(huán)境中應(yīng)用該修正模型的預(yù)測結(jié)果與實測數(shù)據(jù)吻合度高,且模型簡單,便于工程應(yīng)用.