| 單雙向土工格柵生產(chǎn)廠家歡迎詢價采購 |
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安平縣力拓金屬網(wǎng)業(yè)制品有限公司
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產(chǎn)地山東 材質(zhì)土工格柵 規(guī)格30-200kn 顏色黑 長寬長50m寬6m 格柵種類雙向格柵 品牌諾聯(lián) 用途路基路面加固 展開 單雙向土工格柵生產(chǎn)廠家歡迎詢價采購 點我去除廣告 單雙向土工格柵生產(chǎn)廠家歡迎詢價采購18562379010  塑料格柵具有獨特的性能與功效,強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固性能。 塑料格柵與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。 塑料格柵能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷，塑料格柵的應(yīng)用領(lǐng)域，適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強，適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強，適用鐵路、公路的邊坡防護，適用的涵洞增強，適用于單向拉伸塑料格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。 塑料格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強，塑料格柵用于增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命，塑料格柵用于防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊，塑料格柵用于施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。 單雙向土工格柵生產(chǎn)廠家歡迎詢價采購18562379010  塑料格柵用于防止涵洞產(chǎn)生裂紋，塑料格柵用于增強土坡，防止水土流失，塑料格柵用于減少墊層厚度，節(jié)約造價，塑料格柵用于支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境，塑料格柵可有效隔阻地震力傳遞,并對增強路堤的地震剛度、強度、穩(wěn)定性具有重要作用。 塑料格柵的成功應(yīng)用,有望減少高烈度地震區(qū)常見的各種路堤病害,提高道路的抗震減災(zāi)能力。而現(xiàn)行公路、鐵路抗震設(shè)計規(guī)范均未對塑料格柵加固路堤的抗震性能作出相應(yīng)規(guī)定，國內(nèi)外關(guān)于塑料格柵加固路堤抗震效應(yīng)、加固效果、作用機理的研究也很少,計算分析方法欠完善和成熟,現(xiàn)場實際工點測試資料積累也不多。 澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、土工格柵土工格柵土工格柵、土工織物及厚土工格柵混凝土罩面層等控制，反射裂痕的產(chǎn)品進行了現(xiàn)場對比試驗，結(jié)論是玻纖土工格柵鋪設(shè)利便，控制反射裂痕效果***為明顯，且造價適中，因而建議推廣應(yīng)用。 路塹樁板墻采用外掛式槽形板，安裝前自上而下開挖樁前土石，并隨挖隨掛擋土板，并做好過慮層和反慮層，經(jīng)編土工格柵用于加筋擋土墻：在公路旁邊和垂直擋墻中加鋪土工格柵，可進步擋墻的承載能力；塑料土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。 單雙向土工格柵生產(chǎn)廠家歡迎詢價采購18562379010  土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。作用是：增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命， 防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊，施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用，防止涵洞產(chǎn)生裂紋，增強土坡，防止水土流失，減少墊層厚度，節(jié)約造價，支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境，可取代金屬網(wǎng)，用于煤礦井下假頂網(wǎng)。 雙向塑料格柵鋪設(shè)前首先開挖基床，設(shè)置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用u型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。 土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）.固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。 鋪完一卷后用6t-10t的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜。接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。 單雙向土工格柵生產(chǎn)廠家歡迎詢價采購18562379010  下一段鋪筑時，格柵與格柵可以用10-15cm的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。塑料土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，經(jīng)過拉伸形成的具有方形成矩形的聚合物網(wǎng)材。 一般分為單向拉伸土工格柵（tgdg系列）和雙向拉伸土工格柵（tgsg系列），主要用于公路路基加固、滑坡、塌方的修復(fù)及治理水土流失等工程。浦南高速公路浦城段a1標(biāo)段k0+000~k1+180、k1+430~+ k2+600兩段陡坡路堤路基施工即采用了土工格柵加固。 土工格柵埋設(shè)在土壤、瀝青、泥沙等介質(zhì)時，土工格柵各節(jié)點及肋條為荷載的傳遞提供了一系列的承載點和錨固點。當(dāng)土工格柵受到介質(zhì)的作用時，土工格柵通過微小位移即可獲得足夠大的應(yīng)力而不僅僅只依靠土工格柵表面與介質(zhì)間的摩擦作用，而且還通過網(wǎng)格與介質(zhì)之間的互相嚙合及互鎖作用來獲得更大的應(yīng)力。 由此構(gòu)成一個高效應(yīng)力傳遞與反應(yīng)機制，從而發(fā)揮了土工格柵的加筋效果，同時也將錨定長度減至***小。土工格柵主要具有以下性能特點：整體結(jié)構(gòu)性強，節(jié)點強度高，高抗拉彈性模量確保土工格柵在低應(yīng)變時即可發(fā)揮高抗拉強度，長時間持續(xù)荷載作用下不變形，耐蠕變性能好。 塑料土工格柵摩擦系數(shù)大（大多在0.8左右），和石塊、泥沙、混凝土等作用力強，有利于防止滑脫，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，耐酸、堿、鹽溶液，或汽油、柴油等有機溶劑的侵蝕，不能被水分解，抗環(huán)境應(yīng)力碎裂和微生物的侵害。質(zhì)輕，便于運輸，施工簡捷方便，維護費用低；耐老化，承受荷載使用壽命可達120年以上，用途廣泛，可用于路基、擋墻堤壩、建筑物地基、飛行跑道等。 單向拉伸土工格柵是由高分子聚合物加入一定的防紫外線、抗老化助劑后，經(jīng)擠出壓成薄板，打上精密而規(guī)則的網(wǎng)孔，然后緩慢加熱、拉伸而成。土工格柵經(jīng)高度拉伸取向，拉伸強度可達到100~200mpa，屈服伸長率只有4~10％，接近低碳鋼的水平，是比較理想的土木工程加固、加筋增強體合成材料。 單雙向土工格柵生產(chǎn)廠家歡迎詢價采購18562379010  雙向拉伸土工格柵是一種在制造過程中對分子結(jié)構(gòu)沿縱、橫向重新排列的高強度結(jié)構(gòu)材料，其縱橫向均具備相當(dāng)大的拉伸強度。主要用于加強、加固軟弱及復(fù)雜土層之上的粒性基層、面層和鐵道道床。浦南高速公路浦城段a1合同段k0+000~+ k1+180處，路基填筑高度23m，屬軟土地基上高填方、高陡坡路堤，淤泥沉積厚度5～6m，為了提高地基承載力和減少工后沉降，在填筑厚度8m、16m、20m處即采用基床式（如圖1）土工格柵（單向拉伸高密度聚乙烯土工格柵tgdg110）處理，以確保路基的穩(wěn)定性。 塑料土工格柵施工中填料要求，透水性要較好的填料，且內(nèi)摩擦角￠≮30。，必要時進行現(xiàn)場土工試驗。填料中有尖銳棱角等有損塑料土工筋帶的部分不得大于總量的15％。填料粒徑不得大于100mm。開挖基床。一般基床式施工工藝如圖2所示。 基床開挖應(yīng)不小于設(shè)計要求，同時做好基坑的防水、排水措施。 基床開挖平整壓實后鋪設(shè)30cm砂礫墊層，砂礫墊層表面鋪設(shè)后應(yīng)及時找平，表面局部允許高度差不大于10cm。鋪設(shè)土工格柵，在砂礫墊層上，按設(shè)計要求裁剪出底層加筋格柵，按規(guī)定位置鋪設(shè)，并在坡面外預(yù)留出格柵反包所需的長度。同時注意土工格柵的縱軸向必須與主要受力（即路堤橫斷面方向）一致。土工格柵沿主要受力方向（縱軸向）不宜設(shè)置接頭縫。 連接固定土工格柵，土工格柵按圖紙上要求的位置、長度及方向鋪設(shè)時，順路線方向的搭接寬度不小于10cm，按適當(dāng)距離，以“u”型釘將土工格柵固定，防止填土?xí)r位移；土工格柵沿非主要受力方向（橫軸向）的接縫采用hdpe尼龍繩扎接好，無需搭接，幫扎間距1m。 已鋪設(shè)好的土工格柵應(yīng)及時回填，防止土工格柵日曬老化，回填土料的粒徑不得大于碾壓層距的1/2；填土順序應(yīng)先填好土工格柵兩端，并形成縱向站臺或交通道，然后依次擴大回填范圍；回填過程中，所有施工機動車輛的不得直接在已鋪設(shè)好的土工格柵上行走。 碾壓順序應(yīng)先由兩端向路中心碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機應(yīng)順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁橫向行駛碾壓，每個碾壓層都應(yīng)抽查壓實度，壓實度按路堤一般要求控制。 土工格柵在陡坡路堤施工中的應(yīng)用，由于受場地限制，在陡坡路堤中，可沿堤身在坡體內(nèi)或整個土堤內(nèi)成層鋪設(shè)土工格柵加筋層，形成加筋土堤或加筋土坡。浦南高速a1合同段k1+430~ k2+600段由于受場地限制，填筑高度15m，屬半填半挖高陡坡路堤，為保證路基整體穩(wěn)定性和設(shè)計安全要求，該段路基即采用斜坡式。 土工格柵（單向高密度聚乙烯tgdg50和tgdg80以及雙向高密度聚丙烯tgsg20-20（ss20）處理邊坡。一般斜坡式加筋陡坡路堤施工工藝：（見施工工藝框圖－圖5）要求如下：填料要求。填料粒徑不得大于100mm，且透水性要求較高，內(nèi)摩擦角度應(yīng)大于30。,必要時進行現(xiàn)場土工試驗，若不滿足設(shè)計要求，應(yīng)及時反饋設(shè)計部門處理。 地面縱橫向坡度陡于1:5時，開挖臺階，臺階寬度不小于米，而且臺階挖成向內(nèi)傾斜2～4％的橫坡；餐谥猎O(shè)計標(biāo)高后，將基床平整壓實，同時檢驗地基承載力（若小于200kpa，應(yīng)于設(shè)計部門反饋，及時處理）。 |
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