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北派隨車吊廠以石煤、徐工為代表的廠家主要以六邊形的為主，六邊形吊臂的優(yōu)點(diǎn)是抗彎能力強(qiáng)、美觀、小巧，但是缺點(diǎn)就是吊臂內(nèi)的拉索對(duì)鋼絲繩有影響，鋼絲繩容易斷裂。南派隨車吊以沅江飛濤為代表，學(xué)習(xí)的是日本多田野的技術(shù)，吊臂為五邊形吊臂，五邊形臂的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，臂內(nèi)鋼絲繩不易拉斷，缺點(diǎn)就是外觀上臂顯得比較大，臂伸出后不太直。后來(lái)湖南沅江隨車吊廠家結(jié)合兩種吊臂的優(yōu)缺點(diǎn)設(shè)計(jì)了下三邊六邊形吊臂，既克服了拉索斷裂的缺點(diǎn)，又增加了抗彎強(qiáng)度和美觀度。近幾年隨著三一隨車吊八邊形吊臂的出現(xiàn)，各廠都加快了吊臂的更新，如昊天、飛濤都是設(shè)計(jì)出了U形臂。并且報(bào)據(jù)吊臂的形狀，請(qǐng)專人設(shè)計(jì)了吊臂車貼，便整個(gè)吊臂顯得更加協(xié)調(diào)美觀。

近年來(lái)U型吊臂因其美觀度高于八邊形、六邊形吊臂，受到部分廠家品牌和客戶的熱捧，不少客戶都會(huì)問(wèn)你們廠家為什么沒有U型臂，其實(shí)U型臂橫截面最早應(yīng)用于汽車起重機(jī)（汽車吊），其理論上的受力更分散，但是U型臂應(yīng)用于隨車吊有著不可回避的缺陷——無(wú)法帶載伸縮。隨車吊和汽車吊不同，在實(shí)際作業(yè)時(shí)經(jīng)常需要應(yīng)用到帶載伸縮。在帶載伸縮時(shí)，由于形狀原因，整個(gè)臂體的下半部分全部受力，臂節(jié)之間產(chǎn)生極大的摩擦力，長(zhǎng)期使用，吊臂容易嚴(yán)重變形。這時(shí)候，U型臂的劣勢(shì)就凸顯了出來(lái)，現(xiàn)在徐工、三一這些一線品牌都開始慢慢回歸八邊形吊臂，主要是實(shí)際應(yīng)用中，八邊形橫截面的吊臂，帶載時(shí)，受力擠壓，臂節(jié)之間的摩擦力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于U型臂，對(duì)于臂體的傷害比U型臂小的多，因此其帶載伸縮能力遠(yuǎn)超U型臂，是目前市場(chǎng)上最科學(xué)的吊臂橫截面。?當(dāng)然，出于延長(zhǎng)臂架伸縮機(jī)構(gòu)壽命和安全考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實(shí)際運(yùn)用中重載是盡量避免此操作。
? ? ? ?湖南中濤12噸14噸隨車吊采用八邊形吊臂，在作業(yè)時(shí)，減小了橫向晃動(dòng)，能夠安全作業(yè)。此外，由于八邊形吊臂具有抗彎強(qiáng)度高，自重小的特點(diǎn)，同時(shí)湖南中濤隨車吊整機(jī)采用武鋼高強(qiáng)度專用鋼板制造，整機(jī)的重量更輕，強(qiáng)度更大，大大提高了起重能力。

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