| 南平市邵武加德士SAE30柴油機(jī)油批發(fā)銷(xiāo)售商 |
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價(jià)格：2850 元(人民幣) | 產(chǎn)地：太倉(cāng) |
| 最少起訂量：1桶 | 發(fā)貨地：福建廈門(mén)市 | |
| 上架時(shí)間：2019-05-31 23:03:53 | 瀏覽量：169 | |
漳州市鑫富潤(rùn)商貿(mào)有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：貿(mào)易公司 | 公司類(lèi)型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：石油及石油制品 | 主要客戶(hù)：工程，工廠(chǎng) | |
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南平市政和縣蒲城縣、松溪縣,光澤縣、：邵武市延平區(qū)、武夷山市,建陽(yáng)區(qū)、建甌市,順昌縣南平市邵武加德士SAE30柴油機(jī)油批發(fā)銷(xiāo)售商 136-262-48108 張先生
MAN Diesel W?rtsil? 使用須知 堿值的選擇 |
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筒狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)油（TPEO）堿值的大小選擇應(yīng)參照所采用的燃料特性和工作運(yùn)行條件來(lái)確定。潤(rùn)滑油堿值過(guò)低，會(huì)加快發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕性磨損，而堿值過(guò)高，亦即高于燃料含硫量所要求的機(jī)油應(yīng)該具有的堿值，則又會(huì)造成灰分在排氣閥上的累積，從而有可能使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。
凈化系統(tǒng)
主動(dòng)凈化系統(tǒng)，借助離心分離器和自動(dòng)反沖過(guò)濾等方法，將機(jī)油中的燃燒污染物連續(xù)不斷地分離出去。于是，在發(fā)動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)油箱中，通過(guò)精心調(diào)配的筒狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)油（TPEO）能夠?qū)⑽廴疚锖芎玫貞腋≡跈C(jī)油中，但當(dāng)被送到凈化系統(tǒng)中時(shí)，所攜帶的污染物又能夠非常容易地被分離出來(lái)。同時(shí)，機(jī)油在分離過(guò)程中，又必須有較強(qiáng)的保持能力來(lái)保留清凈劑/分散劑，亦即對(duì)污染物的分離不會(huì)造成添加劑的損失。正因?yàn)槿绱耍琓PEO 類(lèi)機(jī)油的配方與不帶主動(dòng)凈化系統(tǒng)的汽車(chē)用及鐵路用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油的配方是不一樣的。尤其值得注意的是：這兩種機(jī)油不具有互換性，不能將TPEO 類(lèi)機(jī)油用到汽車(chē)或鐵路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，也不能用車(chē)用機(jī)油來(lái)代替 TPEO 類(lèi)機(jī)油。
由于要求 TPEO 類(lèi)機(jī)油在凈化系統(tǒng)中釋放掉它所攜帶的污染物，所以保持各種添加劑間的平衡是極端重要的。TPEO 類(lèi)機(jī)油的這種“平衡的清凈特性”很容易被破壞。例如，在污染物含量超過(guò)正常值的系統(tǒng)油中加入大量的補(bǔ)充油時(shí)就會(huì)破壞這種平衡關(guān)系，在采用錯(cuò)誤的凈化系統(tǒng)操作時(shí)這情形也會(huì)同樣發(fā)生。所以，為了避免破壞這種平衡特性，每天都要對(duì)潤(rùn)滑油的油位進(jìn)行檢查，適時(shí)補(bǔ)充以保證它不低于正常油位的95%。
此外，更換機(jī)油時(shí)要格外小心，防止具有不同清凈性和分散性的機(jī)油之間的交叉污染。機(jī)油間的這種交叉污染會(huì)嚴(yán)重地破壞機(jī)油的分散平衡特性。
盡管水可以用離心分離器分離出來(lái)，也不會(huì)造成明顯的添加劑損失，但還是應(yīng)該盡量避免對(duì)機(jī)油進(jìn)行水洗離心回收處理。
有些燃燒餾分燃料油的中速筒狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)不帶有主動(dòng)凈化系統(tǒng)，不過(guò)卻裝備了如Glacier制造商生產(chǎn)的離心式濾油器。在這種情況下，污染物應(yīng)該在油中保持懸浮狀態(tài)并等到換油時(shí)棄掉；而機(jī)油的更換期應(yīng)根據(jù)堿值的消耗與不溶物的含量而定。
TPEO 類(lèi)機(jī)油通常不具備足夠的分散劑含量，因而不適合用于這樣的應(yīng)用。因此，在大多數(shù)情況中，這種燃燒餾分燃料油并裝有離心式濾油器的中速筒狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油類(lèi)型的選擇應(yīng)該是二中選一。這是因?yàn)闆](méi)有一個(gè)切實(shí)可行的通用推薦，應(yīng)該針對(duì)每個(gè)工況遵照發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的推薦。
缸套漆膜生成與苛刻運(yùn)行條件
在一定的苛刻運(yùn)行條件下，一些燃燒餾分燃油的中速發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用相對(duì)于通常典型條件的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而提高了性能的具有額外保護(hù)的筒狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)油。一個(gè)重要依據(jù)就是燃用超低硫含量柴油，如果在連續(xù)重負(fù)荷條件下燃用這樣的柴油，就會(huì)促進(jìn)缸套漆膜生成，正如經(jīng)常出現(xiàn)在捕魚(yú)船主機(jī)動(dòng)力裝置中的這些狀況。
因此，旨在防止這一效應(yīng)的提高性能TPEO類(lèi)機(jī)油就常常被稱(chēng)之為“抗漆膜”機(jī)油。其它的依據(jù)是固定式動(dòng)力裝置連續(xù)處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，以及用于這種運(yùn)行工況而不帶主動(dòng)凈化系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于運(yùn)行條件需要使用提高性能的抗漆膜的筒狀活塞發(fā)動(dòng)機(jī)油，則推薦使用Delo SHP，它能提供所需要的高性能。Delo® 1000 Marine主要用于常規(guī)工業(yè)性能要求的廣泛應(yīng)用場(chǎng)合，并不太適合用于非？量踢\(yùn)行工況。
運(yùn)行中機(jī)油的監(jiān)測(cè)分析
如有可能，應(yīng)遵照發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的要求定期對(duì)機(jī)油進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，以確定合適的機(jī)油更換時(shí)間。
其它應(yīng)用
Delo® 1000 Marine 不適合當(dāng)作系統(tǒng)油用于船舶二沖程十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)。
適合用于與所推薦使用的發(fā)動(dòng)機(jī)油類(lèi)型和粘度等級(jí)相宜的船用減速齒輪箱。不可與時(shí)常用于同樣場(chǎng)合的極壓類(lèi)齒輪油混合使用。
也適合用于與所推薦使用的發(fā)動(dòng)機(jī)油類(lèi)型和粘度等級(jí)相宜的軸管系統(tǒng)。不可與時(shí)常用于同樣場(chǎng)合的復(fù)合型潤(rùn)滑油混合使用。
粘度指數(shù) : 99 ;
粘度(100℃) : 11.0 ;
粘度(40℃) : 96 ;
粘度等級(jí) : sae30 ;
牌號(hào) : Delo 1000 Marine SAE30 ;
種類(lèi) : 船用系統(tǒng)油 ;
型號(hào) : SAE30 ;
品牌 : 加德士 ;