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很多客戶不理解，為什么雙排座自卸車從國四過渡到國五價格怎么貴了這么多，下面就有我們廠家技術(shù)指導(dǎo)為大家詳細(xì)解析：
新款雙排座公路養(yǎng)護(hù)車與老款國四相比較，我們的貨箱從以前的邊二底三提升到現(xiàn)在的邊三底四（標(biāo)準(zhǔn)武鋼制作），輪胎從以前的普通輪胎升級到現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化7.0鋼絲胎，最重要的是車的心臟（發(fā)動機(jī)）提升到現(xiàn)在的115馬力，完全能夠勝任任何工程作業(yè)，可謂是一分錢一分貨，買到就是賺到。

雙排座自卸車總體特點(diǎn)：
外觀：造型新穎，美觀大方，視野，確保行車安全；車燈光照度好，夜間行車更安全，同時更顯豪華氣派，是最引人矚目的“點(diǎn)睛之筆”；組合尾燈造型獨(dú)特，光照度好，美觀又安全，是整車后部一道亮麗的風(fēng)景線。

內(nèi)飾：空間寬闊，置身其中，舒適溫馨，儀表板莊重典雅，里外皆美；新款式轎車化液晶顯示組合儀表，各種顯示應(yīng)有盡有，一目了然，轎車設(shè)計，手感極佳，掌控遠(yuǎn)大前程；根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計的航空座椅，使駕乘人員如同置身于豪華座艙，舒展自如，所有壓抑疲勞，一掃而空。

操作規(guī)程：
1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。
如發(fā)生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。
2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。
由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴(yán)重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。
3、自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。
如發(fā)生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；更嚴(yán)重的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。
4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。
若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升；此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進(jìn)入油泵，這樣會使油泵燒壞。

國五江鈴雙排座自卸車主要配置及技術(shù)參數(shù)

1. 整車上裝
外形尺寸： 5920×1900×2100（mm）
箱體尺寸： 3140×1800×520(mm)
額載質(zhì)量： 1190 (Kg)
總質(zhì)量： 4495(Kg)
乘人數(shù)： 2+3 (人)

2. 底盤
底盤型號：JX1041TSG25
底盤制造商： 江鈴汽車股份有限公司
軸距： 3360（mm）
輪胎： 7.00鋼絲胎

3. 發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)型號： JX493ZLQ5
發(fā)動機(jī)廠家： 江鈴汽車股份有限公司
功率/馬力： 85（kw）/115馬力
燃油種類： 柴油
排放標(biāo)準(zhǔn)： 國五
車速： 100(km/h)
發(fā)動機(jī)排量：2771

4.其他
自卸方式為后卸，隨底盤選裝駕駛室
側(cè)、后防護(hù)采用碳鋼/Q235B，螺栓加焊接連接
后防護(hù)截面尺寸(寬×高) (mm):100×50，離地高420mm
ABS系統(tǒng)型號:APG3550500A
ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家:浙江亞太機(jī)電股份有限公司

雙排座自卸車工作原理：自卸車的發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。