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ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)詳細(xì)報(bào)價(jià)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)
ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)詳細(xì)報(bào)價(jià)電動轉(zhuǎn)轍機(jī) 價(jià)格:10000  元(人民幣) 產(chǎn)地:山東濟(jì)寧
最少起訂量:1 發(fā)貨地:山東濟(jì)寧
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濟(jì)寧高博機(jī)械設(shè)備有限公司  
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ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)
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ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)前述技術(shù)方案中,所述斷口長度、高位接觸面、低位接觸面及其之間的坡面的長度的相互關(guān)系為:當(dāng)一側(cè)的所述動接點(diǎn)組與所述間歇式啟動板的接觸點(diǎn)從低位接觸面上到高位接觸面之后,另一側(cè)的所述動接點(diǎn)組與所述間歇式啟動板的接觸點(diǎn)還位于高位接觸面上,液壓型轉(zhuǎn)轍機(jī)漏油是比較普遍的問題,主要是油箱底部及油管接頭處漏油,這就影響道岔動作不能到位,現(xiàn)在一般的做法是,定期檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部是否漏油,檢查漏油的方法是在油管接頭處接一塊油壓表,每次巡視中檢查油位,并記錄在設(shè)備檢修卡上,通過比較來發(fā)現(xiàn)。ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)輪軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動作及表示桿缺口動作精確定位的方法和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng),當(dāng)?shù)啦砑廛壟c根柢軌之間沒有抵達(dá)規(guī)矩的密貼程度時(shí),不該進(jìn)行鎖閉,不鎖閉不能使道岔改換進(jìn)程終了;一旦鎖閉,應(yīng)保證道岔不致因列車通過期的顫動而解鎖移位。

ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述

ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介

ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)(electlic switch machine)以溝通或直流電動機(jī)為動力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備,轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用;低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差, 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)(零部件都不受損)。不行擠式鎖閉功用好,用于接發(fā)列車的正線上,首要是增加鎖閉強(qiáng)度,但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性,用于正線道岔的第一車引點(diǎn)(含正線單機(jī)牽引方法)的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果,表明桿只表明道岔方位,不起鎖閉功用,一旦動作桿折斷,道岔就會失控,形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果,一旦動作前折斷,表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位,避免道岔失控。


動力轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)有滿足大的改換力,在解鎖狀況下,能帶動道岔尖軌改換方位;當(dāng)尖軌受阻不能改換終究時(shí),在值班員的操作下能隨時(shí)使道岔尖軌回到原位,供應(yīng)一種用于檢測道岔密貼狀況的交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口檢測設(shè)備。ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機(jī))接點(diǎn)組做成可拆卸式,一旦有故障只需松開四個安裝固定螺釘,即可快速將新接點(diǎn)組更換上去,別的,現(xiàn)有的電動司控設(shè)備結(jié)構(gòu)簡略,無岔尖到位后自動鎖閉設(shè)備。

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