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新建鹽城至南通鐵路位于江蘇省鹽城市、南通市、蘇州市境內(nèi)，線路北自鹽城站高速場(chǎng)與徐宿淮鹽線貫通引出后，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安市后繼續(xù)向南走行經(jīng)如皋市后，進(jìn)入通州區(qū)在建滬通鐵路南通西站，后與滬通鐵路共通道越過長(zhǎng)江至張家港市，接入在建滬通鐵路、規(guī)劃南沿江鐵路共設(shè)的張家港站。

全線正線長(zhǎng)度 187.96km，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度 16.43km，南通地區(qū)動(dòng)車走行線長(zhǎng)度 5.02km， 正線鋪軌至南通西站，鋪軌里程 156.66km，南通西至張家港段 31.3km 只進(jìn)行橋墩及梁體架設(shè)的線下工程

全線正線采用重型軌道結(jié)構(gòu)，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，按有砟軌道設(shè)計(jì)，鋼軌采用 60kg/m 鋼軌。鹽城至南通西段，鹽城（不含）至 DK149+000 采用無(wú)砟軌道，DK149+000 至南通西（含）采用有砟軌道結(jié)構(gòu)；南通站上下行客車聯(lián)絡(luò)線、南通西改建東南上下行聯(lián)絡(luò)線、南通動(dòng)車走行線按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，有砟軌道設(shè)計(jì)。

軌道好壞這些取決于多種因素：鐵路的運(yùn)營(yíng)條件，包括運(yùn)量、軸重、速度；軌道結(jié)構(gòu)類型的選定和各類線路的比例；軌道部件的使用制度、使用壽命、運(yùn)輸條件和修理再生能力；軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度、組織和機(jī)械化程度，以及氣候環(huán)境條件等。

為保證軌道狀態(tài)良好，使列車按規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、不間斷運(yùn)行而進(jìn)行的各項(xiàng)軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

數(shù)顯軌距尺通過微電子、嵌入式、傳感器等技術(shù)，通過OLED顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護(hù)背距離的測(cè)量數(shù)值。

數(shù)顯軌距尺對(duì)鐵道軌距進(jìn)行測(cè)量時(shí)，除對(duì)鐵軌內(nèi)側(cè)距離A進(jìn)行測(cè)量外，還需測(cè)量查照間隔B(指軌道撤岔心作用面至護(hù)軌頭部的距離)和護(hù)背距離C(指鐵道撤岔翼作用面至護(hù)規(guī)頭部外側(cè)的距離)。

襄陽(yáng)聯(lián)杰機(jī)電有限公司是數(shù)顯軌距尺生產(chǎn)廠家 ，在數(shù)顯軌距尺專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域擁有很高知名度和市場(chǎng)影響力 ，公司所有型號(hào)數(shù)顯軌距尺產(chǎn)品，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均滿足國(guó)家鐵道部發(fā)布的TB/T1924-2008《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌距尺》標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)性能、人性化設(shè)計(jì)、客戶服務(wù)各方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，數(shù)顯軌距尺用于測(cè)量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平以及超高等的專用計(jì)量器具。