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軌道交通最常被用于簡(jiǎn)稱現(xiàn)代城市軌道交通。隨著中國(guó)城市化進(jìn)程加快，很多城市開始興建服務(wù)于城市境內(nèi)的各種輕型化鐵路系統(tǒng)，比如地下鐵路、輕軌鐵路、單軌鐵路、磁懸浮鐵路等。城際軌道交通是一種綜合屬性介于傳統(tǒng)鐵路和城市軌道交通之間的新興軌道交通類型。它主要負(fù)責(zé)高速度兼中距離的旅客運(yùn)輸，通常由大型動(dòng)車組運(yùn)載乘客以實(shí)現(xiàn)相鄰城市間的快速聯(lián)絡(luò)，滿足城市群間的溝通交流。為保證軌道狀態(tài)良好，使列車按規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、不間斷運(yùn)行而進(jìn)行的各項(xiàng)軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)。也稱養(yǎng)路。

軌道好壞這些取決于多種因素：鐵路的運(yùn)營(yíng)條件，包括運(yùn)量、軸重、速度；軌道結(jié)構(gòu)類型的選定和各類線路的比例；軌道部件的使用制度、使用壽命、運(yùn)輸條件和修理再生能力；軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度、組織和機(jī)械化程度，以及氣候環(huán)境條件等。

鐵路道尺通過(guò)微電子、嵌入式、傳感器等技術(shù)，通過(guò)OLED顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護(hù)背距離的測(cè)量數(shù)值。


鐵路道尺對(duì)鐵道軌距進(jìn)行測(cè)量時(shí)，除對(duì)鐵軌內(nèi)側(cè)距離A進(jìn)行測(cè)量外，還需測(cè)量查照間隔B(指軌道撤岔心作用面至護(hù)軌頭部的距離)和護(hù)背距離C(指鐵道撤岔翼作用面至護(hù)規(guī)頭部外側(cè)的距離)。目前，一般使用的帶有刻度標(biāo)尺的標(biāo)準(zhǔn)道尺進(jìn)行目測(cè)讀值，1、活測(cè)頭，2、6、刻度板聯(lián)接件，3、固定測(cè)頭，4、讀數(shù)放大鏡，5、刻度板，7、標(biāo)尺，8、基準(zhǔn)刻度線；這種標(biāo)準(zhǔn)道尺不僅不能直接讀出鐵軌距的數(shù)值，使用很不方便，而且受目測(cè)條件限制，測(cè)出的數(shù)值精確度也不高。
鐵路道尺測(cè)量范圍

標(biāo)準(zhǔn)軌距(1435)測(cè)量范圍：(1410～1470)mm

水平(超高)測(cè)量范圍：(-185～+185)mm

查照間隔(1391)測(cè)量范圍：(1381～1401)mm

護(hù)背距離(1348)測(cè)量范圍：(1338～1358)mm