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鋼軌分類
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 中央一旦把企業(yè)范圍做大年夜，由此能夠發(fā)生的中央債務(wù)等風(fēng)險(xiǎn)，也能夠分歧水平的轉(zhuǎn)嫁給中央。結(jié)構(gòu)革新也是價(jià)格革新和價(jià)格調(diào)劑。某些產(chǎn)能多余行業(yè)為結(jié)構(gòu)性多余，需求經(jīng)過價(jià)格旌旗燈號(hào)停止調(diào)劑。小川行長(zhǎng)在50人論壇上提到，從結(jié)構(gòu)性后果來講，在產(chǎn)品市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)說絕大年夜少數(shù)的狀況下，市場(chǎng)是有效的。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 2014年，煉鋼廠將“三個(gè)有益”黃智華董事長(zhǎng)所提出的“八大年夜創(chuàng)收渠道”嚴(yán)密聯(lián)合，制訂出員工經(jīng)濟(jì)義務(wù)制，從降本增效入手，為廣闊員工謀福利！皢T工從成本中為廠里降1元，工資總額就可以提高2元！睙掍搹S廠長(zhǎng)向華說到這里自負(fù)滿懷。
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 燃煤是形成黑龍江省大年夜氣污染的主要要素，夏季采暖期這一現(xiàn)象特別凸起。黑龍江省環(huán)保廳近兩年監(jiān)測(cè)顯示，全省PM2.5中燃煤污染占比為25%—41%，哈爾濱市為36%擺布。因?yàn)閮?yōu)良燃煤供應(yīng)缺少、技改投入資金量大年夜等諸多啟事，黑龍江省一些企業(yè)應(yīng)用了約1700萬噸發(fā)熱量小于16.5兆焦/公斤的低質(zhì)煤。
公司表現(xiàn)，在鋼材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈的狀況下，進(jìn)一步強(qiáng)化發(fā)賣任務(wù);加大年夜種類結(jié)構(gòu)調(diào)劑力度;增強(qiáng)市場(chǎng)研判，控制傾銷運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律，盡力降低原燃料傾銷成本;繼續(xù)強(qiáng)化系統(tǒng)降本任務(wù)，深挖外部潛力，鼎力降低花費(fèi)成本;嚴(yán)厲控制費(fèi)用支出，使公司效益掉掉落清晰晉升。
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