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福州蔬菜冷凍車價格　　”徐向明解讀說，以往銷售是，在天津港以一般貨物貿(mào)易報關(guān)、出關(guān)，而后發(fā)往經(jīng)銷商經(jīng)多層流轉(zhuǎn)。單個商品稅費就占到商品成本超20%，另要再加30%的流通成本。但如今，河南省保稅物流中心的電商貿(mào)易平臺，首先讓商品過關(guān)稅率平均10%以上。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國冷鏈?zhǔn)袌鲆悦磕瓿^20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預(yù)計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　而盒馬鮮生采取的是線上線下一體化，用線驗來線上購買率，也即，線上線下購物的互補，流量使用率和變現(xiàn)能力更優(yōu)，我們也了北京和上海的幾家門店，幾乎是處于爆滿狀態(tài)。這自然意味著，在配送端每日優(yōu)鮮多依靠合伙人來完成，一家門店的配送員大概為5-10個，基本是靜態(tài)的物流，彈性空間相對較小，若遇到訂單激增，恐很難配送時效性需求。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！