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福州肉鉤物流運輸車生產(chǎn)廠家　　“在這里，一輛卡車，一個平臺，讓這一切智慧聯(lián)接起來。”總經(jīng)理周峰介紹說到。從智能到車貨匹配到數(shù)據(jù)分析，這一切改變了一輛卡車的“價值”，時代實現(xiàn)“自我突破”。傳化運聯(lián)科技通過專業(yè)的車輛采購專家團隊，為用車單位或個人提供專業(yè)車輛銷售及使用中的成本分析等服務，同時開展車后服務，邁出了打造傳化智聯(lián)“專屬運力池”的步。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　“這個智能設備，至少15%的分揀效率。”相關負責人鄒建軍介紹，該公司研發(fā)的智能物流設備，已占快遞行業(yè)50%以上市場份額。“人工是物流主要成本之一，物流智慧化則能有效這一成本�！碧K寧物流市場總監(jiān)代永華說道，蘇寧物流在南京設立雨花物流基地，是國內(nèi)自動化程度高的一個倉庫。

常規(guī)冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！