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三明奶制品冷藏車價(jià)格
三明奶制品冷藏車價(jià)格 價(jià)格:1  元(人民幣) 產(chǎn)地:湖北
最少起訂量:1臺(tái) 發(fā)貨地:湖北隨州
上架時(shí)間:2018-12-03 09:39:57 瀏覽量:29
程力專用汽車股份有限公司  
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工 公司類型:集體企業(yè)
所屬行業(yè):冷藏車 主要客戶:全國(guó)
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人: (先生) 手機(jī):13886862117
電話: 傳真:
郵箱:1691898062@qq.com 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園

詳細(xì)介紹

三明奶制品冷藏車價(jià)格  要進(jìn)一步加大力度推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)和減稅降費(fèi),降度易成本和企業(yè)負(fù)擔(dān),促進(jìn)物流降本增效,助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%,連續(xù)五年下降,比2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。


 

現(xiàn)在正是夏季使用冷藏車的高峰期,我公司已經(jīng)率先推出一批國(guó)五排放的冷藏車,具體規(guī)格品牌有:江鈴冷藏車,福田奧鈴冷藏車,江淮冷藏車,福田歐馬可冷藏車,東風(fēng)冷藏車,廂體從2.6米到9.6米不等,您可以按需求來選擇,這一批達(dá)標(biāo)的冷藏車,各地均可上牌,您再也不用為車輛上不了戶而煩惱了,我公司生產(chǎn)的冷藏車其冷藏保溫資料選用優(yōu)質(zhì)聚氨酯發(fā)泡,冷藏廂飾玻璃鋼,廂體有8cm厚,采用先進(jìn)的保溫廂體制作工藝,達(dá)到冷藏保溫,廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、外形標(biāo)致、保溫性好、耐腐蝕環(huán)保等特點(diǎn),可選裝不同功率的制冷設(shè)備,具體以訂車合同為準(zhǔn),



  技術(shù)中心還與有關(guān)院校聯(lián)合建立了太重東大軋制設(shè)備聯(lián)合研究室、太重礦大礦物加工工程聯(lián)合研究室、太重交大重運(yùn)輸設(shè)備聯(lián)合研究室、太重重院起重機(jī)械聯(lián)合技術(shù)中心等機(jī)構(gòu)。根據(jù)具體項(xiàng)目需要可利用院校人才、試驗(yàn)設(shè)備優(yōu)勢(shì)進(jìn)行合作研究。

 


冷藏要配置;冷藏車由專用底盤、保溫箱體、冷凍壓縮機(jī)組三大部分組成; 

底盤:東風(fēng)冷藏車、福田冷藏車、江淮冷藏車、江鈴冷藏車、五十鈴冷藏車為主;

箱體:聚氨酯發(fā)泡保溫材料(進(jìn)口/國(guó)產(chǎn))、采用新“三明治”工藝生產(chǎn)制作,保溫
性能,抗擊強(qiáng)度目前優(yōu)!




常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽(地軌),為了使冷空氣循環(huán),效果更快,但對(duì)制冷要求不嚴(yán),或經(jīng)濟(jì)方面考慮,多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽,裝了效果更好!




冷凍機(jī)組:河南華泰機(jī)組、襄樊漢雪、上海松寒、美國(guó)開利、韓亞為主!
★保溫箱體制作選材★
1、廂體材質(zhì):彩鋼板,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
2、廂體材質(zhì):玻璃鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
3、廂體材質(zhì):不銹鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
4、廂體材質(zhì):內(nèi)飾彩鋼板、外飾玻璃鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
1)箱體配件:不銹鋼鎖件,不銹鋼包角,不銹鋼門框,頂燈及防撞塊等配置。
2)制冷機(jī)組:可選美國(guó)大冷王,法國(guó)凱利,三菱,韓亞,華速,美國(guó)開利等知名品牌。





以上信息僅供參考,還有其他需要的請(qǐng)電話聯(lián)系我公司銷售部:

公司承諾:我公司生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品,上裝部分三包服務(wù)、售后服務(wù)四十八個(gè)小時(shí)內(nèi)到位處理,終生負(fù)責(zé),并終生免費(fèi)提供技術(shù)服務(wù)。底盤部分由各大主機(jī)廠服務(wù)站負(fù)責(zé)三包與售后。
  在倡議建設(shè)的“21世紀(jì)海上絲綢之路”中,這三個(gè)港口將成為具有戰(zhàn)略性的重點(diǎn)。參與這些印度洋港口,不僅有利于本國(guó)西南部地區(qū)“就近出海”,更可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。未來另一個(gè)可以改變的大工程可能就是克拉地峽運(yùn)河。   基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性較弱。與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)聯(lián)動(dòng)不足。物流速度慢、成本高、渠道不暢。物流業(yè)整體創(chuàng)新能力弱,不可問題突出。目前,我國(guó)依賴“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量”的物流運(yùn)作難以為繼,需要利用新技術(shù)、思維、創(chuàng)新來效率,成本,實(shí)現(xiàn)可發(fā)展,打造物流的“升級(jí)版”。   “是否可以考慮從快遞業(yè)的包裝循環(huán)入手,采取經(jīng)濟(jì)甚至行政手段。”快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰表示。新零售下的智慧物流在今年10月13日杭州云棲大會(huì)上,提出了“新零售”概念。O2O組織總干事宋煒認(rèn)為,新零售主要是產(chǎn)品、技術(shù)和資本三方面的趨勢(shì)。

 

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