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7.20 凡參加鋼軌膠接絕緣接頭安裝及養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員，均應(yīng)事先學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)要求、安裝程序、養(yǎng)護(hù)方法及故障處理辦法，提高作業(yè)質(zhì)量，確保行車安全。測量與檢查 8.1 檢測工具：檢查膠結(jié)絕緣接頭應(yīng)正確使用20MΩ及以上的萬用表對鋼軌與夾板間的電壓和電阻值進(jìn)行檢測。 8.2 檢測周期：絕緣性能檢測每月全面完成一遍，狀態(tài)不良地段復(fù)測和復(fù)核。外觀狀態(tài)檢查日常檢查，發(fā)現(xiàn)接頭狀態(tài)不良和絕緣軌縫不符合規(guī)定時應(yīng)認(rèn)真分析原因，采取有效措施及時進(jìn)行處理和整治。 8.3 檢測標(biāo)準(zhǔn)：潮濕狀態(tài)下電阻值＞1000Ω為合格；電阻值≤1000Ω視為絕緣不合格；電阻值≤20Ω視為絕緣失效。 8.4 檢測程序： 采用先檢測電壓，之后根據(jù)具體情況檢測電阻的方法，具體步驟如下： 8.4.1 檢查軌端絕緣片狀態(tài)，檢查是否有鐵絲等金屬物體將兩根鋼軌連接，檢查彈條、軌距擋板、電務(wù)跳線等是否與夾板接觸，從而將與膠接（凍結(jié)）絕緣接頭本身無關(guān)的因素排除掉。 8.4.2 用檢測電壓的方法，初步判斷膠接（凍結(jié)）絕緣接頭的絕緣性能。嚴(yán)禁檢測兩鋼軌之間的電壓，因?yàn)榇嬖谲壍离娐�，以免引起“紅光帶”，影響行車。正常情況下，測量兩鋼軌與夾板之間沒有電壓，即電壓值為0V。當(dāng)兩鋼軌中任一鋼軌與夾板之間有電壓值，而另一鋼軌與夾板之間電壓值為0V，就說明另一鋼軌與夾板之間連通導(dǎo)電，考慮絕緣單破；當(dāng)兩鋼軌中任一鋼軌與夾板之間電壓值均不為0V時，說明兩側(cè)鋼軌與夾板之間全部連通導(dǎo)電，認(rèn)定絕緣失效。 8.4.3 測量電壓值后，再測量兩鋼軌與夾板之間電阻值，確定膠接（凍結(jié)）絕緣接頭的實(shí)際絕緣性能�？紤]單破故障時在檢測電壓的前提下，再檢測電阻并進(jìn)行分析。單破故障檢測電阻時，禁止檢測與夾板有電壓一側(cè)的鋼軌與夾板之間的電阻，只能檢測與夾板沒有電壓一側(cè)的鋼軌與夾板之間的電阻，其值應(yīng)為0Ω。單破故障，必須加強(qiáng)檢測，并由檢查監(jiān)控車
間通知線路保養(yǎng)車間配合電務(wù)部門進(jìn)行聯(lián)合檢查并確認(rèn)，采取措施及時進(jìn)行處理。 9、作業(yè)安全 9.1施工前，必須根據(jù)當(dāng)天的作業(yè)環(huán)境、地點(diǎn)的不同開展有針對性的安全預(yù)想活動，同時，必須提前書面通知其他單位。 9.2使用撬棍撥移鋼軌時，必須統(tǒng)一號令，嚴(yán)防碰手碰腳。 9.3作業(yè)后必須嚴(yán)格落實(shí)回檢制度，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件、工完料凈、紅牌撤出后，方準(zhǔn)離開工地。 9.4職工上崗必須按規(guī)定著裝、佩帶標(biāo)志，上崗時必須按規(guī)定佩戴勞動保護(hù)用品，作業(yè)中正確使用。所有人員進(jìn)入封閉柵欄必須穿黃色反光防護(hù)服，上線路作業(yè)嚴(yán)禁衣帽遮耳。 10.作業(yè)控制 10.1 全體作業(yè)人員必須嚴(yán)格按作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，確保膠接絕緣接頭質(zhì)量。 10.1.1新夾板內(nèi)側(cè)要用砂布打磨并用干凈的棉紗擦凈，不得有灰塵和油污附著。檢查接頭兩端的螺栓孔眼距及位置是否正確，眼孔誤差要在規(guī)定范圍之內(nèi)，接頭螺栓孔和軌端必須倒棱。夾板在抹膠前要和接頭螺栓一起在接頭上進(jìn)行試穿，試穿必須順暢無阻隔。 10.1.2膠結(jié)時要迅速調(diào)好膠并均勻涂抹在夾板內(nèi)側(cè)，在規(guī)定時間內(nèi)上好接頭夾板，用音響扳手?jǐn)Q緊接頭螺栓，每條螺栓的扭力矩必須達(dá)到1100N以上，接頭錯牙要進(jìn)行打磨平順，接頭處不得有空暗吊現(xiàn)象。 10.2當(dāng)天作業(yè)完畢，由質(zhì)檢工程師對作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行回檢，要求達(dá)到作業(yè)質(zhì)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。