| 廣東鐵路彈條廠家 |
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價格：5 元(人民幣) | 產(chǎn)地：廣東清遠(yuǎn)市 |
| 最少起訂量：1件 | 發(fā)貨地：廣東清遠(yuǎn)市 | |
| 上架時間：2018-11-15 10:08:12 | 瀏覽量：216 | |
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：輕軌 | 主要客戶：全球 | |
 在線咨詢  |
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| 聯(lián)系人:陳經(jīng)理 (先生) | 手機(jī):13913202572 |
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| 郵箱:845359397@qq.com | 地址:江蘇省蘇州昆山市城北大道1255號 |
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廣東鐵路彈條廠家 列車運(yùn)行時，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進(jìn)站時的制動范圍內(nèi)。 線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現(xiàn)象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。這是一個可以永續(xù)經(jīng)營的特種經(jīng)營行業(yè)，我們幾代人都可以為之奮斗，現(xiàn)在的國內(nèi)、外市場一片紅火，我們要經(jīng)過努力讓中國高鐵走出去。！讓全世界都享受到中國鐵路事業(yè)給他們帶去的舒適、便捷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 我們的志向：不做500強(qiáng)，誓做500年!
DTI型扣件全彈性分開式。彈性扣板，六邊形軌距塊，調(diào)距量+8、12mm，高低調(diào)整量為-5+10。溝槽墊板，8mm塑料墊板。預(yù)埋尼龍?zhí)坠堋?7年在京廣線易家灣隧道試鋪，北京地鐵二期工程均采用。DTⅢ型扣件，全彈性分開式，二階減振。適用于整體道床一般減振地段。B型彈條。軌距墊調(diào)整軌距。圓柱型粒子橡膠墊板。預(yù)埋尼龍?zhí)坠？奂o剛度21kN/mm，較DTI型扣件加速度減少5-10dB。北京地鐵復(fù)八線、上海地鐵一號線鋪設(shè)。DTⅥ型扣件全彈性分開式。類似潘得路扣件？蹓杭䴙，φ18彈簧鋼彈條，彈程l0.5mm。軌下和鐵墊板下分設(shè)10、16mm圓柱型粒子橡膠墊板。軌距調(diào)整量+14mm、22mm。為青島、沈陽和上海地鐵二號線而新研究設(shè)計。DTⅦ 型扣件半彈性分開式。ω?fù)蹢l。無擋肩，軌距調(diào)整量+8、-12，高低可調(diào)-5、+30。我國設(shè)計，伊朗德黑蘭地鐵枕式整體道床用。WJ-2型扣件，用于無縫線路的無砟軌道扣件，要求具有較小的線路縱向阻力。圖8-17是我國目前僅在橋上采用的無碴軌道小阻力的扣件WJ-2型扣件，適用于橋上無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)軌距鋪設(shè)60kg/m鋼軌和混凝土整體道床，滿足高速鐵路橋上鋪設(shè)無縫線路對鋼軌扣件的要求。在軌下及其墊板下均設(shè)置有調(diào)高墊板，扣件具有+10mm 至-12mm的軌距調(diào)整量，+30mm至0mm的鋼軌高低調(diào)整量。每副扣件鋼軌縱向阻力為6.5kN±0.5kN。如果采取結(jié)構(gòu)措施，可降低至3.6kN±0.4kN，其鋼軌縱向阻力值低于普通扣件7kN。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。 材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。 表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、烤漆、磷化等。 包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。 昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)： 1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。 2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。 3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。 4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。  
轉(zhuǎn)轍器主要零件，道岔頂鐵，道岔頂鐵設(shè)置在尖軌軌頭刨切起點(diǎn)之后的尖軌或基本軌軌腰上。其作用是保持尖軌與基本軌的距離，使基本軌與尖軌共同承受水平力，并防止尖軌跳動。“75”型道岔頂鐵由扁鋼熱彎而成，“92”型道岔頂鐵由方鋼鍛打而成。頂鐵與軌腰應(yīng)密貼，擋間隙大于1mm時，可用頂鐵調(diào)整片調(diào)整。軌撐一般安設(shè)在轉(zhuǎn)轍器基本軌外側(cè)，以防止基本軌橫向移動和外翻，起到保持軌距的作用。“75型道岔軌撐為雙墻式，用兩個Φ22mm的垂直螺栓與墊板相聯(lián)，用一個水平螺栓與基本軌相連。軌撐與墊板的聯(lián)結(jié)采用墊板沖長方孔上焊圓孔鐵座的形式。“92”型道岔軌撐為可調(diào)式軌撐，由軌撐、調(diào)整楔、墊板擋鐵、兩個垂直螺栓和一個水平螺栓組成。
軌道的平順度由幾何尺寸決定，也就是線路軌距、水平及三角坑、高低、方向。下面分別對軌道幾何尺寸進(jìn)行介紹。1、軌距為兩鋼軌頭部內(nèi)側(cè)間與軌道中線相垂直的距離。我國準(zhǔn)軌直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，使用軌距尺在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm處進(jìn)行測量。2、水平及三角坑1）水平，在直線軌道上，左右兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平面上，以保證列車平穩(wěn)運(yùn)行和兩股鋼軌磨耗均勻。在曲線軌道上，為了減小離心力帶來的影響，應(yīng)在曲線外股設(shè)置超高。水平通過軌距尺進(jìn)行測量，一般習(xí)慣是直線地段以左股為基準(zhǔn)，曲線地段以曲線外股為基準(zhǔn)，道岔以直股側(cè)為基準(zhǔn)股，基準(zhǔn)股高為正，反之為負(fù)。2）所謂三角坑，即在18m范圍內(nèi)，兩股鋼軌存在三個及以上的坑洼或突起。若以左股為基準(zhǔn)股，在右股上出一負(fù)一正或一正一負(fù)的交替水平差時就叫三角坑。在正或負(fù)的三個數(shù)值中符號相反，數(shù)值最大的兩數(shù)絕對值之和即為三角坑的值。例如測量出水平差為+3，+2，-4，則三角坑值為7mm。3、高低，線路或道岔應(yīng)保持軌面平順，存在高低誤差會引起列車的垂直顛簸。前后高低是指一股鋼軌踏面在垂直面上的不平順程度。廣東鐵路彈條廠家 |
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