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程力專用汽車股份有限公司生產的大噸位折臂吊產品性能優(yōu)越、外觀簡約時尚，擁有自主出口資質，公司秉承提高質量搶市場、開拓創(chuàng)新求發(fā)展、持續(xù)改進增效益、優(yōu)質服務贏顧客的經營理念，持續(xù)改進，為國內外客戶提供保質保量的產品和迅捷優(yōu)質的服務。

隨車吊是應用范疇最廣的裝備之一，發(fā)電廠、核電、船埠、地道、橋梁、修建等行業(yè)需要宏大。在這些大型項目對隨車吊的大批需要下，海內起重市場加快了向大型化成長的勢頭。

  在隨車吊市場周全增長的情況下，企業(yè)著力點各有不同�，F(xiàn)階段市場仍以汽車隨車吊為主導產物，以大噸為科研偏向。以徐工、三一為代表的大型企業(yè)紛繁加大科研力度，大力成長大噸位隨車吊，由于大噸位因此技巧為導向的，沒有科研才能就沒有發(fā)言權。強大的自立立異才能還讓三一孵化出浩繁沖破中國把持、引領行業(yè)成長的系列產物，業(yè)內人士指出，千噸隨車吊的面世，標志著中國汽車隨車吊的研發(fā)和制作程度已具有與天下一流隨車吊制作商在環(huán)球范圍內同臺競技的才能。事實上這絕不是三一重工第一次讓天下震動，在三一自立立異的措施從未結束。

  據(jù)所知伴跟著外洋紛繁開端加大基礎設施扶植，全部外洋市場對工程機械的需要賡續(xù)晉升，很多外洋企業(yè)將伸向中國，在浩繁進口的工程機械中，挪威NOREQ進入船用起重市場，隨車吊的比例堪稱無足輕重。從海內市場觀察，只管海內市場有需要，然則全部隨車吊市場呈現(xiàn)出的是大而不強的狀態(tài)，我國全部工程行業(yè)面對焦點零部件扶植的缺失，隨車吊行業(yè)也不例外。近幾年來，我國在隨車吊的品質上有了沖破，一定程度上得到了國內承認，不只加大了產物的進口量，更是造就了中國產物的品牌效應，與工程機械行業(yè)別的產物構成互相聯(lián)系關系效應，影響力異常明顯。

  中投參謀研討總監(jiān)張硯霖指出，只管焦點零部件歷久依附入口是中國企業(yè)今朝獨一的抉擇，然則在隨車吊某些范疇我國企業(yè)曾經取患了一定的沖破，單從市場范圍上看，我國隨車吊的緊張市場在中小噸位，大噸位今朝仍以技巧導向為主。跟著技巧研發(fā)的進一步深刻，節(jié)能環(huán)�；虺蔀榫o張機能目標，而我國產物需時候掌握這些身分，才不至于被激流的市場合鐫汰。

隨車吊為什么要選專用底盤

隨車吊底盤從外觀上看和其它載貨車底盤沒有什么明顯差別，只是在車頭和貨箱之間加裝了吊機，但為什么每當客戶購買隨車吊是，專業(yè)銷售人員會推薦比載貨車底盤價格稍貴的隨車吊專用底盤呢？是銷售吶為了賺取利潤而采用的噱頭還是隨車吊專用底盤真的比載貨車底盤使用起來更好，更能最大發(fā)揮隨車吊的性能呢？下面隨車吊廠家仔細講解一下與普通載貨車底盤相比，隨車吊專用底盤的特別之處。

一、隨車吊專用底盤的大梁比普通載貨車的底盤要高，要厚，在吊機起重工作的時候，抗扭抗拉的能力更強。普通載貨車底盤的大梁通常為130－180mm，而且都是單層大梁，而隨車吊專用底盤的大梁為200－300mm，通體是二層，在前部、中部、后部受力較大的位置是三層，如果將加強的地方整體來看，隨車吊專用底盤的大梁基本上就是三層加厚大梁。這樣隨車吊整車的承載性和抗拉力更強，更能發(fā)揮隨車吊的性能。

二、隨車吊專用底盤的儲氣筒、蓄電池和排氣管道的安裝分配位置更適合吊機安裝，避免了對底盤的焊、割等不當操作，可以對底盤無損安裝吊機。

三、隨車吊專用底盤采用專用變速箱，并預裝好了專用取力器，也不用對底盤的氣路和電路進行改裝，共軌機型更是預先裝好電子油門轉換器，不需要對發(fā)動機做任何改動。

四、隨車吊專用底盤帶有取力器，對車輛的懸掛裝置進行加強，使隨車吊整車在行駛過程中的軸荷分配更加合理。

綜合上述，隨車吊專用底盤比普通的載貨車底盤更適合隨車起重機的安裝和使用，同時能最大限度的延長整車的使用壽命和加強整車的性能。買隨車吊一定要選專用底盤，有的廠家價格便宜，但是往往忽視了隨車吊最重要的一個環(huán)節(jié)，如果底盤不夠扎實，怎么能用得長久況且一輛隨車吊小則十幾萬，大則幾十萬。所以選擇專業(yè)的隨車吊

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1、 質保1年

本產品吊臂、油缸、副車架、回轉臺、回轉支承等核心部件均質保1年。

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