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世界上許多國(guó)家都認(rèn)識(shí)到鈦合金材料的重要性，相繼對(duì)其進(jìn)行研究開發(fā)，并得到了實(shí)際應(yīng)用。第一個(gè)實(shí)用的鈦合金是1954年美國(guó)研制成功的ti-6al-4v合金，由于它的耐熱性、強(qiáng)度、塑性、韌性、成形性、可焊性、耐蝕性和生物相容性均較好，而成為鈦合金工業(yè)中的合金，該合金使用量已占全部鈦合金的75%～85%其他許多鈦合金都可以看作是ti-6al-4v合金的改型。
　　第一個(gè)實(shí)用的鈦合金是1954年美國(guó)研制成功的ti6al（鋁）4v（礬）合金。ti6al4v合金在耐熱性，強(qiáng)度，塑性，韌性，成形性，可焊性，耐蝕性和生物相容性方面均達(dá)到較好水平。ti6al4v合金使用量已占全部鈦合金的75~85%。

解銅結(jié)晶組織致密表面平整光滑品質(zhì)優(yōu)4

本鈦合金以擴(kuò)大鈦合金的應(yīng)用
鈦法蘭（titanium flange）是利用有色金屬鈦或鈦合金制作的一種使管子與管子相互連接的零件，連接于管端。鈦法蘭上有孔眼，螺栓使兩法蘭緊連。法蘭間用襯墊密封。法蘭管件(flanged pipe fittings)指帶有法蘭突緣或接盤）的管件它可由澆鑄而成（圖暫缺），也可由螺紋連接或焊接構(gòu)成。法蘭聯(lián)接(flange，joint)由一對(duì)法蘭、一個(gè)墊片及若干個(gè)螺栓螺母組成。墊片放在兩法蘭密封面之間，擰緊螺母后，墊片表面上的比壓達(dá)到一定數(shù)值后產(chǎn)生變形，并填滿密封面上凹凸不平處，使聯(lián)接嚴(yán)密不漏。
　　研究范圍還包括鈦合金的成形技術(shù)，粉末冶金技術(shù)，快速凝固技術(shù)，鈦合金的和民用等。(一)發(fā)展過程50年代初～70年代初需求動(dòng)力：為滿足航空工業(yè)對(duì)材料的需求'鈦合金受到重視并得以發(fā)展'技術(shù)基礎(chǔ)主要是冶金學(xué)和工藝學(xué)。

　　目前，在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中廣泛使用的仍是ti6al4veli合金。但后者會(huì)析出極微量的釩和鋁離子，降低了其細(xì)胞適應(yīng)性且有可能對(duì)人體造成危害，這一問題早已引起醫(yī)學(xué)界的廣泛關(guān)注。羌國(guó)早在20世紀(jì)80年代中期便開始研制無鋁，無釩，具有生物相容性的鈦合金，將其用于矯形術(shù)。

20世紀(jì)50～60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的高溫鈦合金和機(jī)體用的結(jié)構(gòu)鈦合金，70年發(fā)出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強(qiáng)鈦合金得到進(jìn)一步發(fā)展。耐熱鈦合金的使用溫度已從50年代的400℃提高到90年代的600～650℃。a2(ti3al)和r（tial）基合金的出現(xiàn)，使鈦在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用部位正由發(fā)動(dòng)機(jī)的冷端（風(fēng)扇和壓氣機(jī)）向發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端（渦輪）方向推進(jìn)。結(jié)構(gòu)鈦合金向高強(qiáng)、高塑、高強(qiáng)高韌、高模量和高損傷容限方向發(fā)展。

精神鼓勵(lì)我司在高科技產(chǎn)品開發(fā)與新材料

　　除此之外，其余指標(biāo)均出現(xiàn)上升，其中價(jià)格向指標(biāo)如成品材出廠價(jià)格指數(shù)及原材料采購(gòu)價(jià)格指數(shù)及庫(kù)存向指標(biāo)如成品材庫(kù)存指數(shù)出現(xiàn)明顯增加。總結(jié)來看，造成行業(yè)景氣度下滑即pmi指數(shù)出現(xiàn)下降的重要原因在于新訂單指數(shù)及產(chǎn)出指數(shù)的雙重下降。

　　據(jù)我網(wǎng)對(duì)唐山9家鋼廠統(tǒng)計(jì)，目前已有3家鋼廠停收廢鋼，6家鋼廠限制車輛進(jìn)廠。山東面臨大范圍環(huán)保聯(lián)查，甚至據(jù)反饋環(huán)保小組也有突查，多數(shù)工廠停工，鋼廠采購(gòu)小心謹(jǐn)慎，部分壓車嚴(yán)重。今日唐山交通限號(hào)政策再壓，標(biāo)明全天禁止大型貨車，鋼廠到貨隨之減少，或會(huì)一定程度緩解高庫(kù)存車輛多的壓力。