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YT7800DCE-2新款7KW汽油發(fā)電機

電機'>發(fā)電機'>柴油電機'>發(fā)電機組為上海汽車發(fā)動機廠引進日本伊藤動力發(fā)動機有限公司。技術(shù)生產(chǎn)的KT38—G型柴油機，功率560KWh，額定轉(zhuǎn)速1500r/min。進油噴嘴行程7.80mm，進氣門間隙0.36mm，排氣門間隙0.69mm，12氣缸V型排列，缸徑159mm，雙進雙排氣，總排量37.8升。該發(fā)動機采用大凸輪設(shè)計和獨特的PT燃油系統(tǒng)，渦輪增壓進氣。該機組無法啟動，懷疑為氣缸套被拉，決定對其進行大修。解體前放盡機油時發(fā)現(xiàn)油中混有大量柴油，根本無法起到良好的潤滑作用�，F(xiàn)在您只需要擁有一臺家用汽油/柴油發(fā)電機組就可以為您提供可靠 的電力，讓您一切煩惱隨著伊藤の動力發(fā)電機的有序保障得到解決只是您是否忘了備用一臺上海伊藤の動力發(fā)電機。上海市伊藤實業(yè)有限公司 有限公司是一家專業(yè)銷售進口發(fā)電機組的企業(yè)，公司以“誠實守信”的商業(yè)作風(fēng)和的售后服務(wù)在同行業(yè)及顧客中獲得一致好評我們秉承“服務(wù)贏得信賴，科技開創(chuàng)未來”的宗旨，將“伊藤動力，讓世界充滿光明”視為使命，與伊謄的伙伴們攜手共進，為成為世界一流的品牌企業(yè)而努力奮斗。

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在這個過程中，進、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。TZHW系列無刷交流同步發(fā)電機符合IEC國際電工委員會和GB755等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適用于與柴油機配套組成柴油發(fā)電機組或移動電站，使用于陸地、艦船、列車、賓館等需要工頻電源的場合。 根據(jù)需要可加裝空氣過濾器、加熱器、熱敏元件及無線電干擾抑制裝置。并機柜出租與銷售：并機柜(又稱并車柜、并網(wǎng)柜)，可供兩臺及兩臺以上的柴油發(fā)動機組并聯(lián)使用。

1、進排風(fēng)降噪：機房的進風(fēng)通道和排風(fēng)通道分別做隔音墻體，進風(fēng)通道和排風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置消音片。在通道內(nèi)有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內(nèi)向外輻射的強度。
2、控制機械噪聲：機房內(nèi)頂部和四周墻上鋪設(shè)吸聲系數(shù)高的吸、隔聲材料，主要用來消除室內(nèi)混響，降低機房內(nèi)聲能密度及反射強度。為防止噪聲通過大門向外輻射，設(shè)置放火隔音鐵門。

永磁發(fā)電機原理——優(yōu)點。結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高。永磁式發(fā)電機省去了勵磁式發(fā)電機的勵磁繞組、碳刷、滑環(huán)結(jié)構(gòu)，整機結(jié)構(gòu)簡單，避免了勵磁繞組易燒毀、斷線，碳刷、滑環(huán)結(jié)構(gòu)，整機結(jié)構(gòu)簡單，避免了勵磁式發(fā)電機勵磁式發(fā)電機勵磁繞組易燒毀、斷線，碳刷、滑環(huán)易磨損等故障，可靠性大為提高。