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  2、中經(jīng)網(wǎng)：據(jù)悉，中國希望在十年內(nèi)部署3000萬輛自動駕駛汽車。中國監(jiān)管方希望其部署的自動駕駛汽車能夠采用自主研發(fā)的芯片。政府預計，到2020年，中國的整車和芯片、傳感器等零部件產(chǎn)值將超過1000億元。

  3、新華網(wǎng)：美國大豆協(xié)會日前發(fā)表聲明，對政府最新采取的針對中國的貿(mào)易保護主義舉措表示嚴重擔憂，并反對這一將危害美國大豆種植業(yè)的行為。如果美中開打貿(mào)易戰(zhàn)，美國農(nóng)業(yè)和豆農(nóng)生計都會受到嚴重影響。

  原材料

  鋼坯：10日唐山鋼坯漲30至3330含稅出廠。鋼廠直發(fā)成交一般。目前唐山及周邊部分鋼廠普方坯含稅出廠主流3330元/噸，遷安部分資源 3330，商家裸價3040。周邊其他城市坯價早報盤主流走穩(wěn)。中美貿(mào)易戰(zhàn)影響緩和，導致股市、期市回暖，黑色系全線反彈帶動現(xiàn)貨成交向好，目前本地窄帶 主流累漲50，整體成交可，個別廠家出清日產(chǎn);線螺穩(wěn)中漲30，市場氛圍緩和;型價反彈走高20-40，成交大幅增加;大跌之后的反彈合情合理，但鋼材社 會庫存小降的利好不足以帶動行情終結下跌直接反轉，反彈持續(xù)性仍需要考量社會庫存的消化。

  國產(chǎn)礦：10日國產(chǎn)礦市場弱穩(wěn)運行為主。昨普指跌1美金，而今日成品卻出現(xiàn)暴跌后的回暖跡象，商家悲觀的心態(tài)出現(xiàn)了一份小小的寄托，自采暖季結 束后，鋼企高爐復產(chǎn)情況不佳，對內(nèi)粉需求依然不高，采購意愿偏低。再加上中美貿(mào)易戰(zhàn)對鋼價的沖擊，鋼坯噸盈利值已經(jīng)降至300元左右，鋼企盈利空間受到擠 壓，在此情況下，只能加大對原料端成本的控制力度。鋼企下調(diào)采購價勢在必行，如今寶泰、建龍下調(diào)10元，鑫達內(nèi)粉招標價下調(diào)幅度更大為40至638元/ 噸，而其他地區(qū)無論是鋼企采購價還是市場價格下跌多數(shù)已成為事實，整體處于冷清的狀態(tài)，并且參與操作者有限，預計短期內(nèi)國產(chǎn)礦市場弱勢運行為主。

  進口礦：10日進口礦港口現(xiàn)貨報盤局部下跌。昨晚普指跌1美金，現(xiàn)62%澳粉指數(shù)63.05美元/噸，塊礦溢價0.18。黑色系盤面出現(xiàn)反彈， 市場解讀為中美貿(mào)易戰(zhàn)影響緩和。今港口現(xiàn)貨報盤較昨基本一致，個別品種小幅走跌，礦商仍關注下游鋼廠的采購補庫情況，從鋼廠廠內(nèi)庫存數(shù)據(jù)看，鋼廠進口鐵礦 石平均庫存可用天數(shù)為22天，較上周小降;22天的用量對于鋼廠來說已經(jīng)屬于低庫存狀態(tài)，表明鋼廠短期有補庫的可能性。港口庫存方面，全國45個港口鐵礦 石庫存為16085.5，較上周五數(shù)據(jù)降49.9，較去年同期增2618.4，日均疏港總量263.99，上周五為255.66(單位：萬噸)。港口庫存 出現(xiàn)下降主要是華北港口集中到港量減少導致，并非疏港有明顯提升;目前山東港疏港情況一般，鋼廠采購欲望不強;而江內(nèi)港近期解封之后疏港量明顯回升，港口 作業(yè)正常，庫存小幅上升。未來到港方面，唐山兩港到貨壓力較大，主要是超特混合等中低品粉集中到港;而山東青島港未來預計要到7條船，基本都是PB粉和 塊;天津港到港較多的是混合粉�？傮w看，目前港口庫存屬于短暫下跌，未來到港資源對港庫壓力仍然不小。