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45號(hào)無(wú)縫管廣泛用于機(jī)械制造，這種鋼的機(jī)械性能很好。但是這是一種中碳鋼，淬火性能并不好，45號(hào)無(wú)縫管可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望發(fā)揮45號(hào)鋼優(yōu)越的機(jī)械性能，常將45號(hào)無(wú)縫管表面滲碳淬火，這樣就能得到需要的表面硬度。在技術(shù)和質(zhì)量不斷進(jìn)行改變的過(guò)程中，45號(hào)無(wú)縫管得到了更為廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)今更是在新型汽車行業(yè)嶄露頭角，當(dāng)然市場(chǎng)也在不斷的開(kāi)闊發(fā)展。這種新型的汽車，是一種新型的能源汽車，而45號(hào)無(wú)縫管在這里面有著很廣泛的應(yīng)用。對(duì)這種新型的汽車來(lái)說(shuō)，是一種新型的產(chǎn)業(yè)，很多人都把這樣的機(jī)會(huì)看做是45號(hào)無(wú)縫管在領(lǐng)域，尤其是銷售量上一個(gè)有著很多突破的機(jī)會(huì)。汽車喲著專用的的這種鋼管的嚴(yán)格的要求和規(guī)定的大小，是汽車的一種很好的選擇，可以為汽車帶來(lái)更多的安全和保障。也提高了汽車的整體性能和實(shí)用的能力。在汽車的很多部位都可以看到這種鋼管的存在，尤其是在汽車的底盤上，更是使用的量很多。而在汽車的空調(diào)部位的系統(tǒng)中，我們也能找到它的身影，還有就是最明顯的汽車座椅的位置。

45號(hào)鋼管是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕等特點(diǎn)。用45號(hào)鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)。
  45號(hào)鋼管大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。
  45號(hào)鋼管是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
45號(hào)無(wú)縫管屬于一種優(yōu)質(zhì)的碳素結(jié)構(gòu)鋼，用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成，目前已經(jīng)得到相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，今天我們主要來(lái)了解一下關(guān)于45號(hào)無(wú)縫管的冷卻工藝操作過(guò)程。

  1.45號(hào)無(wú)縫管的過(guò)冷奧氏體非常穩(wěn)定,具有很髙的淬透性,即使空冷也能得到馬氏體組織,但空冷則會(huì)造成刀具外表的氧化,并有可能析出共析碳化物,因此盡可能的不采用空冷。
  2.對(duì)于較大和復(fù)雜的不銹鋼管,為減少變形和開(kāi)裂,淬火時(shí)可進(jìn)行預(yù)冷處理,但應(yīng)控制時(shí)間,一般根據(jù)不銹鋼管的形狀等控制在幾秒到幾十秒,前提是不能析出二次碳化物而降低刀具的硬度和紅硬性等,冷拔無(wú)縫鋼管另外不允許發(fā)生腐蝕麻點(diǎn)等。
  3.分級(jí)淬火溫度應(yīng)不超過(guò)650°C,以防止大棚鋼管發(fā)生珠光體的小口徑吹氧管廠轉(zhuǎn)變和析出碳化物。
  4.考慮到下貝氏體的轉(zhuǎn)變溫度為320~250°C,其轉(zhuǎn)變最快的溫度在260~30CTC,因此生產(chǎn)中采用260~280°C等溫2~4h由于等溫淬火后的剩余精密鋼管奧氏體溫度較多而且穩(wěn)定,故應(yīng)進(jìn)行四次回火。
  5.45號(hào)無(wú)縫管高溫分級(jí)淬火應(yīng)在580~620°C中性鹽浴中進(jìn)行,不宜采用500~550°C硝鹽進(jìn)行分級(jí)冷卻,其原因在于硝鹽會(huì)對(duì)熾熱刀具發(fā)生氧化和腐蝕,甚至將刀具的尖角燒損。
    就目前來(lái)講，45號(hào)無(wú)縫管在進(jìn)行冷卻工藝操作過(guò)程對(duì)于技術(shù)的要求還是比較高的，希望未來(lái)的45號(hào)無(wú)縫管市場(chǎng)呈現(xiàn)出越來(lái)越好的態(tài)勢(shì)。