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  內(nèi)外飾的“以塑代鋼”應(yīng)用中比較有代表性的就是全塑尾門的應(yīng)用。目前市場上銷售的汽車絕大部分的汽車背門都是金屬沖壓成型的，包含外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板以及內(nèi)飾板等，零件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。全塑汽車后背門采用SMC或長玻纖PP復(fù)合材料做內(nèi)板、PP礦粉填充材料做外板，通過粘結(jié)方式將內(nèi)、外板粘結(jié)到一起。塑料后背門與金屬門相比有更高的集成度和設(shè)計自由度，零件數(shù)量減少60%，模具費(fèi)用節(jié)省一半，實(shí)現(xiàn)減重30-40%。

內(nèi)外飾系統(tǒng)在汽車上的功能主要是裝飾作用，整車開發(fā)過程中曾一度被忽視，但隨著人們消費(fèi)觀念的改變、審美觀念的提高以及功能性需求的提升，對內(nèi)外飾開發(fā)設(shè)計提出來新的要求，如強(qiáng)調(diào)舒適性、方便性、對質(zhì)感的要求、越來越嚴(yán)苛的法規(guī)要求以及滿足安全、節(jié)能、環(huán)保要求等。由于內(nèi)外飾的設(shè)計有較大靈活性，材料的選用也涉及到了種類豐富的非金屬材料以及傳統(tǒng)金屬材料，這就決定了內(nèi)外飾輕量化在新能源汽車整車輕量化設(shè)計中有著重要的地位。

  高強(qiáng)度高剛性的市場需求量越來越大，新的增強(qiáng)材料如無機(jī)晶須增強(qiáng)、碳纖維增強(qiáng)PA將成為重要的品種，主要是用于汽車發(fā)動機(jī)部件，機(jī)械部件以及航空設(shè)備部件。

  尼龍合金化將成為改性工程塑料發(fā)展的主流。尼龍合金化是實(shí)現(xiàn)尼龍高性能的重要途徑，也是制造尼龍專用料、提高尼龍性能的主要手段。通過摻混其他高聚物，來改善尼龍的吸水性，提高制品的尺寸穩(wěn)定性，以及低溫脆性、耐熱性和耐磨性。從而，適用車種不同要求的用途。

  納米尼龍的制造技術(shù)與應(yīng)用將得到迅速發(fā)展。納米尼龍的優(yōu)點(diǎn)在于其熱性能、力學(xué)性能、阻燃性、阻隔性比純尼龍高，而制造成本與背通尼龍相當(dāng)。因而，具有很大的競爭力。

  用于電子、電氣、電器的阻燃尼龍與日俱增，綠色化阻燃尼龍?jiān)絹碓绞艿绞袌龅闹匾暋?

  抗靜電，導(dǎo)電尼龍以及磁性尼龍將成為電子設(shè)備、礦山機(jī)械、紡織機(jī)械的首選材料。

  加工助劑的研究與應(yīng)用，將推動改性尼龍的功能化、高性能化的進(jìn)程。

  而綜合技術(shù)的應(yīng)用，產(chǎn)品的精細(xì)化將會成為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力。

  據(jù)相關(guān)調(diào)查報告顯示，汽車相關(guān)線束保護(hù)產(chǎn)業(yè)體量在100億以上，中高端產(chǎn)品占比目前接近20%，高鐵相關(guān)線束保護(hù)產(chǎn)業(yè)體量在100億以上，80%為中高端產(chǎn)品，而近年大熱的新能源相關(guān)線束保護(hù)產(chǎn)業(yè)體量呈現(xiàn)高速增長。

  而其中，汽車線束作為汽車內(nèi)部最關(guān)鍵的部位之一，其質(zhì)量、安全性，成為考量汽車質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，QC/T29106-2014（汽車電線束技術(shù)條件）應(yīng)運(yùn)而生，標(biāo)準(zhǔn)中，對汽車線束的要求、實(shí)驗(yàn)方法、檢測規(guī)則、標(biāo)志、包裝、存儲以及保管等方面制定了詳細(xì)的參考標(biāo)準(zhǔn)。汽車制造行業(yè)亟需符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車線束尼龍材料，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

徐州騰飛改性尼龍生產(chǎn)注塑級尼龍可染色PA6規(guī)格級別：注塑級；外觀顏色：本色透明顆粒；主要用途是汽車接插件，洗衣機(jī)部件，機(jī)械部件，電子電器產(chǎn)品，產(chǎn)品具有易脫模，性能、外觀、顏色跟進(jìn)口和國內(nèi)注塑級尼龍相當(dāng)，可染色的特點(diǎn)。

  增強(qiáng)尼龍所用的增強(qiáng)材料主要是玻纖、碳纖、晶須等纖維狀的物質(zhì)，而其中又以玻纖增強(qiáng)應(yīng)用最為廣泛。通過玻纖增強(qiáng)可明顯改善材料的剛性強(qiáng)度和硬度，并使得材料的尺寸穩(wěn)定性和耐熱性得到明顯改善。

  玻纖增強(qiáng)尼龍的流動性較差，在注塑成型過程中易發(fā)生注塑壓力高、注塑溫度較高、注塑不滿、表面質(zhì)量差等問題，嚴(yán)重影響制品表觀，導(dǎo)致產(chǎn)品不良率高居不下。特別在注塑制品的生產(chǎn)過程中，又不能直接添加潤滑劑來解決問題，只能在原料上進(jìn)行改進(jìn)，這無疑對注塑制品企業(yè)的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)周期產(chǎn)生嚴(yán)重影響。