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近年來，汽車制造中塑料的用量在逐年增加，其中PA6的用量增加最快，其次是聚酰胺。塑料在油底殼組件中的使用有很大的擴大潛力。歐洲市場將成為汽車引擎蓋內(nèi)塑料革新的主要地點。一些高性能材料如PPS、PPA、PA46將快速增長。北美市場對一些先進的塑料如PPS等應(yīng)用的積極性不高，但是塑料油底殼組件和汽車搖臂蓋將會有較大的增長。亞洲市場中，中國、印度的塑料市場占有率較低，在大批量生產(chǎn)的組件如塑料進氣歧管、汽車搖臂蓋上發(fā)展?jié)摿艽螅琍A和聚丙烯將會得到增長，但是PPS和高性能聚酰胺增長較有限；在新興市場如巴西和南非，汽車產(chǎn)量增長很快，聚酰胺和聚丙烯材料都有很好的發(fā)展前景。

  尼龍作為五大工程塑料之首，其應(yīng)用廣泛，產(chǎn)量很大，種類很多，PA46、PA4T、PA56、PA6、PA66、透明尼龍、PA6T、MXD6、PA610、PA612、PA9T、PA10T、PA1010、PA11、PA12、PA1212、PA1313、PA1414等等，那么真正在汽車上廣泛應(yīng)用的有哪些呢？

  1、尼龍6（PA6）

  呈半透明或不透明的乳白樹脂，具有優(yōu)越的機械性能、剛度、韌性、耐磨性和機械減震性，良好的絕緣性和耐化學(xué)性能。廣泛應(yīng)用于汽車零部件、電子電氣零等多個領(lǐng)域。

  2、尼龍66（PA66）?

  與尼龍6相比較，其機械強度、剛度、耐熱和耐磨性，抗蠕變性能更好，但沖擊強度和機械減震性能下降。在汽車、無人機、電子電氣等有著廣泛的應(yīng)用。

  在汽車制造中，內(nèi)飾和外飾中塑料的用量很大。相對來說，引擎蓋內(nèi)使用的塑料不多，但是其利潤率很高，具有很好的代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材料的發(fā)展前景，尤其在一些發(fā)展中國家如亞洲和拉美。

  目前全球汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場正處于發(fā)展階段。2009年全球產(chǎn)量達59萬噸，市場規(guī)模達15.16億歐元。預(yù)計至2016年，年均增長率將達到7.4%。同時，市場競爭也將更趨激烈，技術(shù)革新會不斷加快。另外，關(guān)于汽車安全、環(huán)保等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范也將有利于汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場的發(fā)展。處在同一價值鏈上的汽車OEM廠商、汽車部件生產(chǎn)商和塑料材料供應(yīng)商將會一起推動塑料汽車部件的研發(fā)。

①原料描述部分

  尼龍材料的成型加工性良好，使得部件壁厚變化、局部加強筋設(shè)計、倒扣結(jié)構(gòu)、多重法蘭、與其他部件集成為一體化的可能性大大增強。如：采用高流動性和高強度聚酰胺設(shè)計制造油底殼，在其結(jié)構(gòu)上，已集成了油道、吸油管、機油過濾器、單獨的備用油口和防濺板等，不但保持了整個部件外廓尺寸不變(與鋁合金材料壓鑄件相同)，而且整個油底殼部件的儲油容積擴大了30%。由于機油容量的增加，汽車發(fā)動機的機油更換周期和保養(yǎng)間隔可延長50%。

  尼龍材料油底殼能與其他相關(guān)部件集成為統(tǒng)一的整體，可以省去與傳統(tǒng)材料與相關(guān)部件連接，緊固用螺栓等步驟，并且注塑制造工藝比薄鋼板冷沖壓工藝合鋁合金壓鑄工藝相比制品良率提高，從而整個系統(tǒng)的質(zhì)量提高，耗材量減少。