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土工格柵加固道路軟基的實(shí)驗(yàn)研究：

    土工格柵在國外的道路工程中已廣泛應(yīng)用，我國雖然引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)較晚，但發(fā)展很快，目前正處于實(shí)驗(yàn)和推廣階段。土工格柵可廣泛應(yīng)用于軟基處理、邊坡防護(hù)與加固、路面加固等工程。實(shí)踐證明，利用土工格柵加固道路軟基是一種簡單快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的有效手段。然而土工格柵應(yīng)用于工程實(shí)踐的歷史較短，80年代初才開始在國外有一定規(guī)模的應(yīng)用，國內(nèi)開始僅是近幾年的事，有關(guān)的理論研究還很不充分，也沒有建立起較為合理的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。因此，進(jìn)行多方面的理論研究是推動(dòng)土工格柵應(yīng)用技術(shù)發(fā)展的必然要求。

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單向拉伸

   單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)，經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的高強(qiáng)度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量，抗拉強(qiáng)度達(dá)到100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料，特別是該公司此類產(chǎn)品更具有超水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大（>150Mpa），適應(yīng)各種土壤。

單向土工格柵用途：

●用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對(duì)道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價(jià)，縮短工期，延長使用壽命。
●單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節(jié)約成本。
●用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實(shí)，從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，同時(shí)需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對(duì)路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價(jià)20—50%。
●用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，節(jié)省人力物力，縮短工期。
●用于處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結(jié)合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可限度地提高垃圾掩埋場的存儲(chǔ)能力。

    單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。適應(yīng)—45℃--—50℃環(huán)境。適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質(zhì)。

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繼河北、江蘇清查整治企業(yè)違規(guī)使用中頻爐、工頻爐冶煉“地條鋼”后，、部等五部門近日聯(lián)合要求其他省份也進(jìn)行摸底盤查，邯鄲、安陽地區(qū)工業(yè)普?qǐng)A價(jià)格暫時(shí)，出貨一般。武鋼集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來武鋼集團(tuán)在已經(jīng)淘汰完落后產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，計(jì)劃退出煉鐵產(chǎn)能319萬噸、煉鋼產(chǎn)能442萬噸，煤炭行業(yè)，共對(duì)1404戶正在生產(chǎn)的煤礦進(jìn)行了檢查�！庇谟抡f，鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)是分歷史階段的，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展高度和一個(gè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段是相輔相承的，”對(duì)于21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者提問的鋼鐵企業(yè)兼并重組問題，遲回應(yīng)稱：寶武合并就是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景下推進(jìn)的大型鋼鐵央企整合，若入冬后發(fā)生下雪或任何中斷運(yùn)輸?shù)那闆r，則鋼企生產(chǎn)將面對(duì)因斷煤而停產(chǎn)的局面。同時(shí)拉高后，市場本身對(duì)于價(jià)格進(jìn)一步高靠的預(yù)期空間已在弱化，有利潤的貨源在感覺到苗頭不對(duì)的情況下積極的概率或會(huì)較為突出，預(yù)計(jì)下周(2016年第51周(據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2016年第51周國內(nèi)部分地區(qū)鋼鐵原燃料及鋼材產(chǎn)品計(jì)17類44個(gè)規(guī)格(品種)的價(jià)格變化情況如下：主要鋼材品種市場價(jià)格震蕩上漲，

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