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第二，中泰兩國鐵路合作項(xiàng)目已于6月14日正式簽署合同，泰國方面負(fù)責(zé)征地、基礎(chǔ)性土建和電力供應(yīng);我國則負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，以及技術(shù)含量高的基建、裝備，提供所有軌道、信號和車輛。運(yùn)營和線路維護(hù)由兩國共同負(fù)責(zé)。

第三，有消息稱，中國北車將于5月16日參與俄羅斯高鐵招標(biāo)，預(yù)計(jì)金額20億元人民幣。

對于直縫鋼管的投資機(jī)會，渤海證券表示，隨著國家“一帶一路”計(jì)劃的制定和落實(shí)，未來或?qū)⒗瓌訉﹁F路裝備的需求，也再次燃起了市場的信心。建議關(guān)注軌交產(chǎn)

業(yè)鏈的投資機(jī)會，推薦整車制造商中國南車、中國北車;核心零部件企業(yè)海達(dá)股份、永貴電器、康尼機(jī)電、新筑股份等。

“一帶一路”產(chǎn)品。聊城市龍川金屬材料有限公司的小編透露，隨著滬通鐵路開工建設(shè)，外高橋保稅區(qū)將首次引進(jìn)鐵路線;同時洋山港鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”也將進(jìn)入溝通準(zhǔn)備階段。

據(jù)解放日報(bào)3月25日消息，上海鐵路作為“一帶一路”交匯點(diǎn)，管內(nèi)連云港港、上海港、寧波港，既是海上絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)，也是連通亞歐大陸重要的東西陸路出海、上岸通道。

據(jù)聊城市龍川金屬材料有限公司的小編的介紹，2015年上海鐵路局在連云港、杭州、義烏、寧波、合肥、南京、上海等地區(qū)開行了至阿拉山口、霍爾果斯的多趟時速120公里的鐵海聯(lián)運(yùn)中亞班列，國內(nèi)段運(yùn)行時間壓縮近12個小時，降低物流成本每標(biāo)箱500元。在義烏、蘇州分別推出至馬德里、華沙的2趟中歐班列，滿足了周邊地區(qū)的國際運(yùn)輸物流需求。今年2月，馬德里至義烏的中歐班列實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化開行，大口徑直縫焊管為中國與西班牙等歐洲國家的商貿(mào)往來開辟了全新的鐵路通道。上海鐵路局還優(yōu)化設(shè)計(jì)了多條鐵水聯(lián)運(yùn)班列，包括上海至成都、重慶等市的多式聯(lián)運(yùn)班列，連云港至鄭州、侯馬等中西部城市的鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列。今年1月29日開行的合肥至寧波港鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，再為“海上絲綢之路”增添一條內(nèi)陸到港口的快捷物流通道。