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答1：
普通柴油經(jīng)過常壓分餾，產(chǎn)出的柴油硫、氮、氧含量高，烯烴含量較高，靜止較短的時間會出現(xiàn)變色，若車用會影響車的使用壽命，而且會對大氣產(chǎn)生相當大的污染。
加氫后的柴油硫、氮、氧、烯烴的含量都較低，安定性較好，能夠長時間保存，而且具有環(huán)保要求。有的加氫裝置因為有一少部分裂化劑能夠影響柴油的凝點，使柴油的凝點降低，冷濾點降低。
焦化柴油十六烷值一般在50左右，常柴十六烷值一般在45左右，催柴的十六烷值一般在35左右。
答2：
根據(jù)柴油十六烷值的分布特點：
直餾柴油烷烴含量高，十六烷值高；
催化柴油異構(gòu)烷烴以及烯烴高于直餾柴油，故其十六烷值要低于直餾柴油；
焦化柴油中烯烴和芳烴含量要高于催化柴油，所以它的十六烷值明顯要低。 
經(jīng)過催化加氫精制的柴油，由于其中的烯烴轉(zhuǎn)變?yōu)橥闊N，芳烴轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)烷烴，故十六烷值提高。
答3：
普通柴油硫含量都很高，很多柴油組分油都在2000PPM以上，
加氫柴油的硫含量可以做到很低，不過目前達到800--1000就可以了，再與其他組分調(diào)合。