在廣州不用辦理科研測試汽車免3c認證的機場或港口有哪些
在廣州不用辦理科研測試汽車免3c認證的機場或港口有哪些
在廣州不用辦理科研測試汽車免3c認證的機場或港口有哪些
據介紹，在2016年上？诎豆矙z驗進口汽車15830批37.6萬輛，占全國總量的36.7%，為中國第一；上海地區(qū)售后服務市場對進口汽車零部件的需求也呈井噴式發(fā)展狀態(tài)。據了解，目前，國內進口車市利潤增長乏力，售后業(yè)務逐步成為4S店利潤的主要來源，進口汽車售后服務質量、響應效率和客戶滿意度逐步成為推廣汽車品牌、擴大市場占有率的重要因素。繁忙的通關現場、倉庫中井然有序的貨物分揀作業(yè)線、平臺旁來來往往的運輸車輛……上海洋山自貿區(qū)的汽車零部件監(jiān)管倉庫里，一個個進口汽車零部件經過分揀包裝后，就可以快速出區(qū)發(fā)往國內各大4S店和消費者手中。
我司擁有豐富的測試用汽車汽車進口經驗。
1. 根據客戶實 際情況，制定經濟，快捷，高效的進口方案。
2. 裝箱單、法票等申清文件。
3. 清關低、節(jié)省費用。
4. 過境查柜清關運作。
什么是測試用科研汽車：
中國政策整車進口海關監(jiān)管比較嚴格，二手舊汽車禁止進口，并且受強制性3C和進口許可Z監(jiān)管，為了科研研發(fā)出比較新型的車輛或是汽車配件快速的占領市場，中國質檢總局對于以科研研發(fā)測試的汽車進口給予支持的態(tài)度，可以免于辦理3C的證明（辦理免3C）相關辦理依據：《中華人民共和國認證認可條例》（國務Y令2003年第390號）（2016年修正）《強制性產品認證管理規(guī)定》（質檢總局令2009年第117號）《國家認證認可監(jiān)督管理委員會2005年第3號公告》，但是進口商必須有汽車生產，制造，科研研發(fā)等經營范圍的企業(yè)或是研發(fā)中心并辦理相關進口許可Z，可以按照此種方式進口汽車到中國科研測試。在國內研發(fā)日期時間不定并且科研數量沒有限制，但是需要受屬地商檢局監(jiān)管。
申請免3C所需資料：
1：進口提單，合同和法票；
2：三證合一的營業(yè)執(zhí)照，其經營范圍需含生產，研究，測試此類產品或相關產品的說明；
3：企業(yè)申請函：（1）企業(yè)概況介紹，產品明細，免辦原因，非舊機電產品申明，不用于銷售及真實性承諾；（2）承諾免辦產品的入庫，領用，使用，歸還退運或報廢管理并接受檢驗檢疫機構的監(jiān)督；
4：《免于辦理強制性產品認證送紙質文件通知》；
5：產品介紹：產品標準，特性描述，基本技術參數，安全性聲明，用途，實物照片；
6：上年度憑《免辦z明》進口產品的核銷情況說明；
7：科研測試計劃書或項目書：背景介紹，測試內容及項目，測試起止時間，測試結束產品的處理方式；
8：自動進口許可證，車架號，發(fā)動機號，自動進口許可證上等等商品用途一欄需為仿制樣機；摩托車產品需提供車架號，發(fā)動機號；
正式申請免辦3C認證的工作流程：
1)提供免辦3C認證申請企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復印件、組織機構代碼證復印件、法票復印件、裝箱單復印件、運單復印件、技術資料或產品的說明書，申請免辦3C認證產品的彩色照片發(fā)送至我們的電子郵箱(技術資料、說明書等也可發(fā)送至電子郵箱內)；
2)我處審核資料，如符合免辦3C認證(證明)申請條件，我處傳真通知申請企業(yè)免辦3C認證(證明)所需提供資料清單及相關辦理事項及費用；
3)我處收到郵寄的申請免辦3C認證(證明)資料后審核，確認資料完整無誤后我處以傳真或電子郵件形式通知申請企業(yè)付款；
4)申請企業(yè)須在付款后即回傳匯款憑證至我處，我處確認到帳后正式開始辦理免辦3C認證；
5)正式辦理免辦3C認證周期一般為叁至柒個工作日；
6)審批通過后：上海地區(qū)的申請企業(yè)，我處將《申請免辦3C認證證明告知書》以傳真或電子郵件形式通知申請企業(yè)報檢；浙江、寧波、江蘇地區(qū)的免辦3C認證申請企業(yè)，我處將《免于辦理強制性產品認證證明》原件郵寄至申請企業(yè)，并將《申請免辦3C認證證明告知書》以傳真或電子郵件形式通知申請企業(yè)報檢。
7)正式申請免辦3C認證(證明)的有效期：自生效之日起叁拾日內有效，逾期自動失效。
科研測試用汽車進口注意事項：
科研測試樣品車輛暫時性進出口：近期，部分海關在辦理各類暫時進境測試車輛通關手續(xù)時，對有關測試車輛是應該按照《中華人民共和國海關暫時進出境貨物管理辦法》(署令第157號，以下簡稱《管理辦法》)第三條中“貨樣”還是“海關批準的其他暫時進出境貨物”辦理暫時進出境手續(xù)存在不同意見，在稅收征管方面也存在差異。為進一步明確海關對各類暫時進境測試車輛監(jiān)管和稅收征管問題，統(tǒng)一海關相關執(zhí)法行為，推動執(zhí)法統(tǒng)一性建設，現就有關問題通知如下:
1：關于暫時進境測試車輛的監(jiān)管問題:2007年7月30日，總署下發(fā)《海關總署關于執(zhí)行<中華人民共和國海關暫時進出境貨物管理辦法>有關問題的補充通知》(署監(jiān)發(fā)〔2007) 308號)，對《管理辦法》第三條中的“貨樣”作出專門解釋，即，“用于展示、操作演示、供訂貨參考，以及被檢測、測試的貨物樣品”。2008年2月26日，總署又對外發(fā)布海關總署第12號公告，明確了作為“貨樣”的暫時進境測試車輛應以進入中國市場為前提和目的。鑒此，今后以進入中國市場為前提和目的的暫時進境測試車輛，可按照《管理辦法》第三條中“貨樣”辦理暫時進出境手續(xù);不以進入中國市場為目的，純粹是面向全球市場進行研發(fā)，主要用于在國內對前期設計和研制車輛的功能進行測試，或者以收集測試車輛各類研究數據為目的暫時進境測試車輛，如能夠證明相關項目屬國家重點項目，應按照《管理辦法》第三條中“海關批準的其他暫時進出境貨物”辦理暫時進出境手續(xù)，由直屬海關根據《中華人民共和國海關暫時進出境貨物監(jiān)管操作規(guī)程》(署監(jiān)發(fā)(2011) 244號)相關規(guī)定上報總署審批，該類測試車輛原則上不能延期，期滿必須復運出境，不得留購，若確有延期需求，須一事一報由總署審批。
2：關于暫時進境測試車輛的稅收征管問題:根據《中華人民共和國進出口關稅條例》第四十二條規(guī)定及其釋義，按照“海關批準的其他暫時進出境貨物”辦理海關手續(xù)的暫時進境測試車輛屬于“其他用于非商業(yè)目的的貨物”。因此，按照“貨樣”或者按照“海關批準的其他暫時進出境貨物”辦理海關手續(xù)的暫時進境測試車輛均可以暫不繳納關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅，但應按照《海關事務擔保條例》的規(guī)定提交保證金或者海關依法認可的其他擔保。上述暫時進境測試車輛每種車型不應超過2輛，并應在初次暫時進境時明確每種車型的測試項目和時限。通過租賃方式進口研發(fā)測試用車輛，應當按照規(guī)定以租賃貿易方式申報進口，并按照租金征收稅款。
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萬享供應鏈管理（上海）有限公司
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萬享供應鏈管理（上海）有限公司弘揚“專注-專業(yè)”精神。在行業(yè)內首先提出“專注于進口”創(chuàng)新理念，以客戶需求為導向，打破行業(yè)的習俗和假設，探索出新的服務、新的商業(yè)模式。把原本由管理咨詢公司、第三方物流公司、外貿進出口公司、資金平臺公司、報檢報關公司、倉庫管理公司等分別履行的多種職能有機地結合在一起，把智慧和資源凝聚到“全球進口門到門”服務上，zuida限度地優(yōu)化進口物流供應鏈方案，服務貫穿整個國際貿易流程：一般貿易代理、國際貿易結算、進口單證辦理、進口物流配送、專業(yè)進口清關、專業(yè)食品倉儲。
據了解，廣州新沙口岸是與上海、天津并列的全國三大整車進口口岸之一，2014年更是首次突破30萬輛大關，達到32.8萬輛，涵蓋了歐、美、日、韓等國家和地區(qū)的主要汽車品牌。廣州華工機動車檢測技術有限公司是華南理工大學下屬具有獨立法人的單位，成立于1985年10月。自2000年起與廣州檢驗檢疫局開展進口汽車檢測合作，在全國檢驗檢疫系統(tǒng)率先建立校檢合作的共檢模式，充分發(fā)揮高校雄厚的科研、人才、技術優(yōu)勢和設備資源，通過自主研發(fā)和技術創(chuàng)新，提高檢測效率，優(yōu)化口岸通關環(huán)境、凸顯口岸把關成效，多次檢出進口汽車的質量問題和潛在安全隱患，其中不少為國內首次檢出，得到國家質檢總局和省、市出入境檢驗檢疫部門的表揚和肯定。
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