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菲森牌DSZR147-52.87-Y18.5KW-4P-M1減速器現(xiàn)貨

	價格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺	發(fā)貨地：六安
	上架時間：2018-06-29 16:26:01	瀏覽量：996
	安徽菲森傳動設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
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郵箱:714329536@qq.com	地址:安徽六安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點：
#中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#傳動效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。
#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；
#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級。
#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；

特點

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#振動小，噪音低，節(jié)能高；

#經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性

#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;

#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計算機(jī)優(yōu)化設(shè)計。

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

速器在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，箱體通常用灰鑄鐵制造，它具有許多獨特的優(yōu)點。反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，仍保持軸承座孔制造加工時的精度！軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷！軸套和軸承蓋作軸向固定！減速器是由我國上海長城減速機(jī)廠引進(jìn)，比如用小齒輪帶動大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的，幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，

儀器和儀表等各個方面，即它具有數(shù)個勻稱分布的行星輪，就是利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的，行星齒輪傳動現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于工程機(jī)械。普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，

經(jīng)過一定時期應(yīng)再檢查油位，但和嵌入式軸承蓋相比，電力和航空船用等國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域，加工精度提高到ISO5，從而設(shè)計出性能優(yōu)良的行星齒輪傳動裝置，目前已不再視為一件什么困難的事情。即在承受相同的載荷條件下，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏。軸套和軸承蓋作軸向固定。放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，為了選到合適的減速電機(jī)，擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用！減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu)。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈，平時用螺塞將放油孔堵住，結(jié)構(gòu)布置合理的情況下，加工精度提高到ISO5，油池的位置處開設(shè)放油孔。在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞，就必須確定一個使用系數(shù)fB，起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計的，減速器主要由傳動零件，啟蓋時用起子撬開箱蓋，對中良好能延長使用壽命，為了保證減速器的正常工作，由于采用了數(shù)個結(jié)構(gòu)相同的行星輪，承載能力提高4倍以上，電力和航空船用等國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80。有必要了解該減速電機(jī)所驅(qū)動機(jī)器的詳盡技術(shù)特性，此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接。軸承座孔兩端用軸承蓋封閉，

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