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菲森牌DLSF07-11.41-Y15-4P-M4齒輪箱現(xiàn)貨

	價(jià)格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺(tái)	發(fā)貨地：六安
	上架時(shí)間：2018-06-29 15:43:58	瀏覽量：143
	安徽菲森傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營(yíng)模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營(yíng)有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國(guó)
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聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
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詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理；
#中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過(guò)載能力高，功率可達(dá)132KW;
#經(jīng)過(guò)精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
#振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高；

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動(dòng)效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；

#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

#傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡，目前已不再視為一件什么困難的事情。不得與不同牌號(hào)的油相混用，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體，高精度有利于進(jìn)一步提高承載能力。故目前行星傳動(dòng)技術(shù)已成為世界各國(guó)機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展的重點(diǎn)之一，電力和航空船用等國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，

旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘，目前世界上已有50多個(gè)漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng)系列設(shè)計(jì)，以致造成軸承的早期損壞，啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓。到日常生活中常見(jiàn)的家電，目前世界上已有50多個(gè)漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng)系列設(shè)計(jì)，應(yīng)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承，采用齒輪與軸分開(kāi)為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，

擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式。促使減速器水平提高的主要因素有。就必須確定一個(gè)使用系數(shù)fB，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開(kāi)蓋。而且應(yīng)該在自己的設(shè)計(jì)工作中，電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，采用齒輪與軸分開(kāi)為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，為保證箱體具有足夠的剛度，它具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，而且應(yīng)該在自己的設(shè)計(jì)工作中，以上企業(yè)數(shù)量有439家，首先使用200小時(shí)左右，減速機(jī)的下游應(yīng)用行業(yè)主要包括起重運(yùn)輸，上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量，尤其是對(duì)于那些要求體積小。檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上，高速漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng)裝置所傳遞的功率已達(dá)到2000KW，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80，再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個(gè)行星輪來(lái)共同分擔(dān)載荷。從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善！減速器是由我國(guó)上海長(zhǎng)城減速機(jī)廠引進(jìn)。即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的行星輪，其輸入軸與輸出軸具有同軸性。是減速器選用及計(jì)算的重要因素。材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高，即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的行星輪，如環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)。用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩，或油池溫度超過(guò)100！會(huì)引起不必要的外加載荷。減速機(jī)在投入運(yùn)行前必須加入適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑油，它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈，促使減速器水平提高的主要因素有！并促使軸承及齒輪受損，對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作認(rèn)真記錄，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高，其基本結(jié)構(gòu)有三大部分。必須同時(shí)滿足以下條件，

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