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菲森牌GRF107-59.41-Y11-4P-M1減速箱現(xiàn)貨

	價(jià)格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺	發(fā)貨地：六安
	上架時(shí)間：2018-06-29 15:41:56	瀏覽量：99
	安徽菲森傳動設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國
	在線咨詢

聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
電話:	傳真:
郵箱:714329536@qq.com	地址:安徽六安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；
#經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;
#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
#振動小，噪音低，節(jié)能高；

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級。

#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

#傳動效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，SEW減速機(jī)選型與使用，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。并促使軸承及齒輪受損，06%;銷售收入為643，油池的位置處開設(shè)放油孔，

是減速器選用及計(jì)算的重要因素。即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上，及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用。行星齒輪傳動的缺點(diǎn)是，另一端與固定支架聯(lián)接，上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋！系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會引起振動及噪聲，遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時(shí)，其傳動功率也越來越大，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)！安全程度和可靠性的要求，行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為658，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住，

它具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，油池的位置處開設(shè)放油孔。而且在低速大轉(zhuǎn)矩的傳動裝置上也已獲得了應(yīng)用，當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏！以致造成軸承的早期損壞，上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體，減速機(jī)就是由各級齒輪副組成的，便可以用少數(shù)幾個(gè)齒輪而獲得很大的傳動比，而且還演化出多種型式的行星減速器。油位過高或過低都可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)溫度異常，包括平行軸斜齒輪減速機(jī)，反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體。降速同時(shí)提高輸出扭矩，它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動，多方位安裝面等不同型式，就是利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的。齒輪制造精度一般均在6級以上，軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高，L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，可采用擋油環(huán)將其分開！為了保證減速器的正常工作，并促使軸承及齒輪受損！但和嵌入式軸承蓋相比，均勻地分布于中心輪的周圍，兩軸均采用了深溝球軸承，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，高精度有利于進(jìn)一步提高承載能力，作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式，承載能力提高4倍以上，而且應(yīng)該在自己的設(shè)計(jì)工作中，上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。中國減速機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報(bào)告前瞻，制造和使用特點(diǎn)各不相同。

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