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鋼軌分類

國內(nèi)

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成已持續(xù)近兩年的電力供應(yīng)短缺形勢，到2004年已發(fā)展為更加嚴峻，上半年出現(xiàn)拉閘限電的省市區(qū)已經(jīng)達到24個，其中一些省區(qū)拉閘限電的天數(shù)幾乎接近九成。盡管隨著宏觀調(diào)控措施效果的逐步顯現(xiàn)，全年電力需求增速較上年將會出現(xiàn)小幅回落，但下半年尤其是夏季高峰期全國電力供需形勢仍不容樂觀。上半年宏觀調(diào)控初見成效，但與此相對應(yīng)，用電增長并未出現(xiàn)明顯下降。與去年同期相比，工業(yè)用電同比增長17.37%，高耗電行業(yè)用電增長仍舊居高不下，化工、建材、黑色金屬及有色金屬行業(yè)用電同比分別增長13.24%、19.8%、26.26%和17.82%。電力需求持續(xù)攀升，電力供應(yīng)能力的增加卻有限，供應(yīng)環(huán)境進一步惡化，上半年全國發(fā)電量累計完成9908.51億千瓦時，同比增長了15.80%，相對于超過20%乃至30%的用電增速，只能是捉襟見肘。隨著電力供需矛盾的進一步顯現(xiàn)，缺電范圍和持續(xù)缺電地區(qū)進一步擴大。繼去年上半年全國有16個省級電網(wǎng)出現(xiàn)拉閘限電，全年共有23個省級電網(wǎng)、22個省市區(qū)出現(xiàn)拉閘限電，今年僅上半年出現(xiàn)拉閘限電的省級電網(wǎng)和省市區(qū)已經(jīng)擴大到24個。浙江、江蘇、山西、河北南網(wǎng)、蒙西電網(wǎng)等省級電網(wǎng)基本持續(xù)拉閘限電，拉閘限電天數(shù)超過160天。國家宏觀調(diào)控措施將對受控行業(yè)用電增長逐步產(chǎn)生較大影響，同時電價調(diào)整也對部分行業(yè)用電需求產(chǎn)生潛在作用，在多方努力下，全國電力需求增長將逐步下降。綜合各方面因素，預(yù)計2004全年電力需求量為21150－21725億千瓦時，同比增長12%－15%。盡管下半年電力需求增長速度有可能小幅回落，但是由于新增裝機上半年僅完成年度計劃的31%，大部分計劃新增裝機無法在迎峰度夏中起到作用，供應(yīng)落后于需求的缺口繼續(xù)擴大，而且電煤供應(yīng)形勢嚴峻、機組非計劃停運增多、夏季高溫等不利因素較多。因此，2004年下半年尤其是夏季高峰期全國電力供需形勢更為嚴峻，全國電力缺口高達3500萬千瓦左右，缺電量400億千瓦時□全年缺電量600億千瓦時左右，而電力缺口主要發(fā)生在夏季高峰。機械設(shè)備

國外

國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。

如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。

美標：ASCE系列。

日標：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標準（3）。

輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

生產(chǎn)廠

國內(nèi)生產(chǎn)

我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進口

由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關(guān)標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應(yīng)有足夠的高度日前以“溝通、暢想、激勵、開拓、沖刺”為主題的2006年中達電通南京機電渠道商會議在南京機電朱華經(jīng)理熱情洋溢的致辭聲中拉開帷幕。在已感覺到絲絲春意的南京，來自常州、南京、無錫和安徽的30多名渠道商和中達電通機電高層人士齊集一堂，出席了此次會議。首先朱華經(jīng)理與各位渠道商一起回顧2005年的銷售情況，總結(jié)了過去一年的工作，并針對新的一年制定了銷售額力爭過億這個富有挑戰(zhàn)性的目標。朱華經(jīng)理表示南京中達已配備了一系列全新的銷售與服務(wù)措施以保證目標的達成。隨后，PLC產(chǎn)品經(jīng)理張紹坤先生，ASD產(chǎn)品經(jīng)理李文健先生，AIC產(chǎn)品經(jīng)理黃靖宇先生分別就各個產(chǎn)品的銷售理念、產(chǎn)品線布局、遠景規(guī)劃等相關(guān)情況進行了深入而獨到的詮釋。

結(jié)構(gòu)分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

銷售中心

銷售二部：李經(jīng)理15922221397/座機022-84872345

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