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寧波8kg鋼軌/12kg輕型鋼軌萊鋼現(xiàn)貨直銷
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成記者昨日從成都市模具產(chǎn)業(yè)推進辦公室獲悉，根據(jù)我市模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，我市將選擇在青羊模具產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設(shè)模具超市，年內(nèi)可望建成并投入使用。據(jù)悉，這也是我國西部家模具超市！記者同時獲悉，作為我市模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另外一個重要平臺，成都市模具工程技術(shù)中心建設(shè)方案正在進一步深化和完善之中。根據(jù)原定的工作計劃，該技術(shù)工程中心預(yù)計將于今年10月前正式投運。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關(guān)標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度受國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)司委托，中國機床工具工業(yè)協(xié)會曾于2004年2月組織專業(yè)人員，赴東北老工業(yè)基地對機床工具市場進行了專項調(diào)查。調(diào)研重點是了解機床工具的使用情況和東北老工業(yè)基地改造對機床工具的總體需要，同時就國產(chǎn)數(shù)控機床的發(fā)展和機床功能部件的攻關(guān)工作征求了用戶意見。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，早期出廠的某些加工中心，由于刀庫、機械手等質(zhì)量問題影響主機使用，主軸軸承及轉(zhuǎn)臺的精度達不到用戶要求。據(jù)大連、沈陽多家用戶反映，國產(chǎn)數(shù)控機床的主要故障大多出在功能部件上，它是影響國產(chǎn)數(shù)控機床使用的主要根源。從國產(chǎn)數(shù)控機床的開發(fā)和使用來看，功能部件急需技術(shù)攻關(guān)并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。隨著數(shù)控機床向高速、高精、智能、復(fù)合、環(huán)保方面發(fā)展，對數(shù)控刀具提出了“高精度、率、高可靠性和專門化”的新要求。在調(diào)研中，用戶對國產(chǎn)數(shù)控刀具滯后現(xiàn)象反映相當強烈。國產(chǎn)數(shù)控刀具在壽命、可靠性等方面差距明顯，無論在品種、性能和質(zhì)量上都遠遠不能滿足用戶要求。由于國產(chǎn)刀具品種少、壽命低，嚴重影響數(shù)控機床效率的發(fā)揮。調(diào)研企業(yè)進口的數(shù)控機床，配用大量進口數(shù)控刀具，由于價格昂貴，用戶不堪負擔。據(jù)反映，汽車發(fā)動機制造業(yè)、航空設(shè)備制造企業(yè)等大量進口數(shù)控刀具。據(jù)不完全統(tǒng)計，沈陽5家企業(yè)年進口數(shù)控刀具5千多萬元。用戶建議，工具行業(yè)應(yīng)加強高性能刀具、復(fù)雜刀具的開發(fā)應(yīng)用，推廣陶瓷、金剛石刀具和立方氮化硼超硬刀具，提高硬質(zhì)合金刀具的應(yīng)用比例，發(fā)展各種專用刀具。研究和開發(fā)刀具涂層新材料和新工藝。鼓勵引進先進技術(shù)和設(shè)備，提高專業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模和水平。機械設(shè)備
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌近期，南昌建筑用鋼材價格一再下滑，螺紋鋼的價格下滑尤其明顯，線材降價也緊隨其后，只是跌幅略小。前天上海16~25?螺紋鋼跌破3300元/噸價位，南昌賣價也回落至3350元/噸，下浮30元/噸。通常南昌、萍鄉(xiāng)鋼廠對其用戶采取指導(dǎo)價格銷售，結(jié)算則根據(jù)市場實際運行情況另行定價，如南鋼上周指導(dǎo)價仍為3520元/噸，背離市場價位較大。眼下經(jīng)銷商迫于價格下滑的壓力捂住資金不出手，已顧不了與廠家簽訂的銷售協(xié)議了，有了下家再進貨，干起了攤販營生。南昌鋼廠螺紋鋼產(chǎn)品開始漲庫，已危及其正常生產(chǎn)。新鋼今日起已停止二級螺紋鋼筋的生產(chǎn)。南昌鋼材市場這樣的頹勢行情在四月的季節(jié)里過去是從未有過的，F(xiàn)在從鋼材市場載貨出去的卡車數(shù)量少，承載的鋼材噸位也小，多為零星幾件貨，以往整車整車出貨的景象似乎已成昨日記憶。機械設(shè)備
國際半導(dǎo)體設(shè)備暨材料協(xié)會(SEMI)日前表示，北美半導(dǎo)體制造設(shè)備生產(chǎn)商的4月訂單出貨比升至1.11，高于3月時的1.03。訂單出貨比為1.11，意即4月每出貨100美元的產(chǎn)品，同時接獲111美元的訂單。SEMI的訂單出貨比，是北美半導(dǎo)體設(shè)備生產(chǎn)商全球訂單額與出貨額的三個月移動平均值之比。SEMI的總裁兼首席執(zhí)行官StanleyT.Myers表示，“訂單出貨比連續(xù)第五個月上升，第三個月超過1，這種趨勢顯示市場的信心增強，2006年出貨額的同比增長形勢健康！4月全球訂單額的三個月移動平均值為16.0億美元，幾乎比3月的13.9億美元增長16%，比2005年4月的9.99億美元增長逾60%。4月全球出貨額的三個月移動平均值為14.5億美元，比2006年3月的13.4億美元增長8%，比去年同期的12.4億美元上升近17%。2006年季度全球半導(dǎo)體制造設(shè)備出貨額達到95.8億美元，比2005年第四季度上升20%，比去年同期增長3%左右。季度全球半導(dǎo)體制造設(shè)備訂單額為99.4億美元，比去年同期增長36%，比2005年第四季度增長18%。機械設(shè)備
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