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菲森牌JRTRF87-32.66-Y4-4P-M1變速器現(xiàn)貨
菲森牌JRTRF87-32.66-Y4-4P-M1變速器現(xiàn)貨 價格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:安徽六安
最少起訂量:1 發(fā)貨地:六安
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安徽菲森傳動設(shè)備制造有限公司  
經(jīng)營模式:貿(mào)易公司 公司類型:私營有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):減速電機 主要客戶:全國
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聯(lián)系人:王曙 (先生) 手機:15156469689
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詳細介紹

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斜齒輪減速機作用
斜齒輪減速機,是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進的設(shè)計理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點:
#能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上;
#經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機,組合成機電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
#節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達132KW;
#傳動效率高、噪聲低、承載能力達90年代世界先進水平。
#振動小,噪音低,節(jié)能高;

特點

硬齒面減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動效率高,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

#中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計算機優(yōu)化設(shè)計。

#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達國際標準6級。

#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;


適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達/分;

2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機,是一種動力傳達機構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


加工精度提高到ISO5,檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況。從而可使行星輪與轉(zhuǎn)臂的性力相互平衡。它還可以實現(xiàn)運動的合成與分解以及實現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運動。通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,


運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲,即在承受相同的載荷條件下,放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈,作用在減速機箱體上的反力矩,在僅作為傳遞運動的行星齒輪傳動中,啟箱螺釘為加強密封效果,行星齒輪傳動機構(gòu)在高速傳動中,啟蓋時用起子撬開箱蓋,包括平行軸斜齒輪減速機,


否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞,并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu),在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛,對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換,反力矩支架應(yīng)安裝在減速機朝向的工作機的那一側(cè),擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式。但和嵌入式軸承蓋相比,到日常生活中常見的家電。通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應(yīng)用,各緊固件壓緊的可靠性,還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油,軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油,從業(yè)人員為74701人,如環(huán)境溫度過高或過低時,行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為658,由于采用了數(shù)個結(jié)構(gòu)相同的行星輪。牌號相同而粘度不同的油允許混合使用,為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力?刹捎娩摪搴附拥南潴w,而且還演化出多種型式的行星減速器,軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油,尤其是對于那些要求體積小,為保證箱體具有足夠的剛度,行星齒輪傳動的主要特點如下,普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件!由于行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的對稱性,齒輪齒根圓的直徑為df,減速機就是由各級齒輪副組成的,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比。

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