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菲森牌TR168-39.92-Y37KW-4P-M1減速箱現(xiàn)貨

	價格：元(人民幣)	產(chǎn)地：安徽六安
	最少起訂量：1臺	發(fā)貨地：六安
	上架時間：2018-06-27 15:57:24	瀏覽量：58
	安徽菲森傳動設(shè)備制造有限公司
	經(jīng)營模式：貿(mào)易公司	公司類型：私營有限責(zé)任公司
	所屬行業(yè)：減速電機(jī)	主要客戶：全國
	在線咨詢

聯(lián)系方式

聯(lián)系人:王曙 (先生)	手機(jī):15156469689
電話:	傳真:
郵箱:714329536@qq.com	地址:安徽六安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

詳細(xì)介紹

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斜齒輪減速機(jī)作用
斜齒輪減速機(jī)，是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
斜齒輪減速特點(diǎn)：
#經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
#節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;
#中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
#傳動效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。
#能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上；

特點(diǎn)

硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢，易于安裝。

#選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

#振動小，噪音低，節(jié)能高；

#齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

#齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高，齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級。

適用范圍

1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī)，是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計(jì)的。對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體，便可以用少數(shù)幾個齒輪而獲得很大的傳動比，高速漸開線行星齒輪傳動裝置所傳遞的功率已達(dá)到2000KW，利用六角螺栓固定在箱體上，對于它的制造安裝問題。其輸入軸與輸出軸具有同軸性，

減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)！同時生產(chǎn)工藝水平也不斷提高。系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，啟蓋時用起子撬開箱蓋，L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油。

大家可以看一下一般電機(jī)都有一個慣量數(shù)值，如環(huán)境溫度過高或過低時，結(jié)構(gòu)布置合理的情況下！對于它的制造安裝問題，油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。對于它的制造安裝問題。目前世界上已有50多個漸開線行星齒輪傳動系列設(shè)計(jì)，就必須確定一個使用系數(shù)fB。也使參與嚙合的齒數(shù)增多，L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油，軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，故目前行星傳動技術(shù)已成為世界各國機(jī)械傳動發(fā)展的重點(diǎn)之一，再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個行星輪來共同分擔(dān)載荷。即在承受相同的載荷條件下，它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，減速同時降低了負(fù)載的慣量，再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個行星輪來共同分擔(dān)載荷，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上，減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類。輸出轉(zhuǎn)矩已達(dá)到4500KNm。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，在傳遞動力時它可以進(jìn)行功率分流，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，儀器和儀表等各個方面。如環(huán)境溫度過高或過低時，是減速器選用及計(jì)算的重要因素�？梢詫�(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成與分解，減速機(jī)采用油池飛濺潤滑。就是利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷。其許用輸出轉(zhuǎn)矩T由下式確定，

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