暫時進(jìn)口國內(nèi)的日本科研測試汽車辦理需要的資料
暫時進(jìn)口國內(nèi)的日本科研測試汽車辦理需要的資料
暫時進(jìn)口國內(nèi)的日本科研測試汽車辦理需要的資料
端午假期后的shou個工作周您過得愉快嗎？當(dāng)我將這個問題擺在周圍的同事與朋友面前時，得到的答案多是否定，總結(jié)原因兩句話可以概括：足彩小賭沒怡情，股市大賭傷了身。都與一個“賭”有關(guān)，而我們本周的話題也是圍繞著這個“賭”字展開的：中國的一些新能源汽車廠商用昨天的優(yōu)惠補(bǔ)貼賭今天的生存，如今困難重重；日本新能源汽車相關(guān)廠商用今天的轉(zhuǎn)型賭明天的成功，動作來勢洶洶。在這個天臺上人滿為患之際，我勸您冷靜一下，看完本期的盤點也許就回心轉(zhuǎn)意了。
什么是測試用科研汽車：
中國政策整車進(jìn)口海關(guān)監(jiān)管比較嚴(yán)格，二手舊汽車禁止進(jìn)口，并且受強(qiáng)制性3C和進(jìn)口許可Z監(jiān)管，為了科研研發(fā)出比較新型的車輛或是汽車配件快速的占領(lǐng)市場，中國質(zhì)檢總局對于以科研研發(fā)測試的汽車進(jìn)口給予支持的態(tài)度，可以免于辦理3C的證明（辦理免3C）相關(guān)辦理依據(jù)：《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》（國務(wù)Y令2003年第390號）（2016年修正）《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》（質(zhì)檢總局令2009年第117號）《國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會2005年第3號公告》，但是進(jìn)口商必須有汽車生產(chǎn)，制造，科研研發(fā)等經(jīng)營范圍的企業(yè)或是研發(fā)中心并辦理相關(guān)進(jìn)口許可Z，可以按照此種方式進(jìn)口汽車到中國科研測試。在國內(nèi)研發(fā)日期時間不定并且科研數(shù)量沒有限制，但是需要受屬地商檢局監(jiān)管。
正式申請免辦3C認(rèn)證的工作流程：
1)提供免辦3C認(rèn)證申請企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件、法票復(fù)印件、裝箱單復(fù)印件、運(yùn)單復(fù)印件、技術(shù)資料或產(chǎn)品的說明書，申請免辦3C認(rèn)證產(chǎn)品的彩色照片發(fā)送至我們的電子郵箱(技術(shù)資料、說明書等也可發(fā)送至電子郵箱內(nèi))；
2)我處審核資料，如符合免辦3C認(rèn)證(證明)申請條件，我處傳真通知申請企業(yè)免辦3C認(rèn)證(證明)所需提供資料清單及相關(guān)辦理事項及費用；
3)我處收到郵寄的申請免辦3C認(rèn)證(證明)資料后審核，確認(rèn)資料完整無誤后我處以傳真或電子郵件形式通知申請企業(yè)付款；
4)申請企業(yè)須在付款后即回傳匯款憑證至我處，我處確認(rèn)到帳后正式開始辦理免辦3C認(rèn)證；
5)正式辦理免辦3C認(rèn)證周期一般為叁至柒個工作日；
6)審批通過后：上海地區(qū)的申請企業(yè)，我處將《申請免辦3C認(rèn)證證明告知書》以傳真或電子郵件形式通知申請企業(yè)報檢；浙江、寧波、江蘇地區(qū)的免辦3C認(rèn)證申請企業(yè)，我處將《免于辦理強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證明》原件郵寄至申請企業(yè)，并將《申請免辦3C認(rèn)證證明告知書》以傳真或電子郵件形式通知申請企業(yè)報檢。
7)正式申請免辦3C認(rèn)證(證明)的有效期：自生效之日起叁拾日內(nèi)有效，逾期自動失效。
科研測試進(jìn)口車輛操作流程：
1、簽訂合作協(xié)議，確定進(jìn)口汽車清單明細(xì)資料。
2、發(fā)貨前，確認(rèn)好汽車生產(chǎn)商，VIN碼，原產(chǎn)國等信息。
3、確定信息的同時，合理安排通知貴司發(fā)貨事宜。
4、貨物打包、包裝整理完畢后，國外供貨商（或我司）負(fù)責(zé)安排國外提貨運(yùn)輸至近的出口港口，做完國外出口報關(guān)手續(xù)后，裝柜上船，海運(yùn)至國內(nèi)港口，同時辦理汽車自動進(jìn)口許可證以及免3C證書。
5、貨到碼頭后，換單提貨，安排進(jìn)口口岸的報關(guān)報檢等通關(guān)手續(xù)。
6、海關(guān)放行后，送貨，并且安排屬地商檢老師實地驗貨，驗貨完畢無誤后，貨物方可正常使用。
進(jìn)口階段：
準(zhǔn)備進(jìn)口資料→→申請安排海運(yùn)至國內(nèi)港→→辦理項目審批→→同時辦理報關(guān)單證（測試協(xié)議、情況說明、保證函等）→→貨物抵達(dá)進(jìn)口港，安排商檢查貨→→出通關(guān)單報關(guān)、審價、出保證金、繳保證金→→海關(guān)現(xiàn)場查驗核對→→提貨放行→→配送至廠家→→國內(nèi)商檢調(diào)離→→整套進(jìn)口操作結(jié)束。
退運(yùn)階段：
準(zhǔn)備出口資料（包括進(jìn)口手續(xù)以及測試項目資料）→→申請三級審批→→出口報檢→→出口報關(guān)→→出口商檢查驗→→出口海關(guān)查驗→→海運(yùn)訂艙→→申請保證金退還項目（其中保證金六十分之沖稅金）→→發(fā)往進(jìn)口國。
科研測試用汽車進(jìn)口注意事項：
科研測試樣品車輛暫時性進(jìn)出口：近期，部分海關(guān)在辦理各類暫時進(jìn)境測試車輛通關(guān)手續(xù)時，對有關(guān)測試車輛是應(yīng)該按照《中華人民共和國海關(guān)暫時進(jìn)出境貨物管理辦法》(署令第157號，以下簡稱《管理辦法》)第三條中“貨樣”還是“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時進(jìn)出境貨物”辦理暫時進(jìn)出境手續(xù)存在不同意見，在稅收征管方面也存在差異。為進(jìn)一步明確海關(guān)對各類暫時進(jìn)境測試車輛監(jiān)管和稅收征管問題，統(tǒng)一海關(guān)相關(guān)執(zhí)法行為，推動執(zhí)法統(tǒng)一性建設(shè)，現(xiàn)就有關(guān)問題通知如下:
1：關(guān)于暫時進(jìn)境測試車輛的監(jiān)管問題:2007年7月30日，總署下發(fā)《海關(guān)總署關(guān)于執(zhí)行<中華人民共和國海關(guān)暫時進(jìn)出境貨物管理辦法>有關(guān)問題的補(bǔ)充通知》(署監(jiān)發(fā)〔2007) 308號)，對《管理辦法》第三條中的“貨樣”作出專門解釋，即，“用于展示、操作演示、供訂貨參考，以及被檢測、測試的貨物樣品”。2008年2月26日，總署又對外發(fā)布海關(guān)總署第12號公告，明確了作為“貨樣”的暫時進(jìn)境測試車輛應(yīng)以進(jìn)入中國市場為前提和目的。鑒此，今后以進(jìn)入中國市場為前提和目的的暫時進(jìn)境測試車輛，可按照《管理辦法》第三條中“貨樣”辦理暫時進(jìn)出境手續(xù);不以進(jìn)入中國市場為目的，純粹是面向全球市場進(jìn)行研發(fā)，主要用于在國內(nèi)對前期設(shè)計和研制車輛的功能進(jìn)行測試，或者以收集測試車輛各類研究數(shù)據(jù)為目的暫時進(jìn)境測試車輛，如能夠證明相關(guān)項目屬國家重點項目，應(yīng)按照《管理辦法》第三條中“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時進(jìn)出境貨物”辦理暫時進(jìn)出境手續(xù)，由直屬海關(guān)根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)暫時進(jìn)出境貨物監(jiān)管操作規(guī)程》(署監(jiān)發(fā)(2011) 244號)相關(guān)規(guī)定上報總署審批，該類測試車輛原則上不能延期，期滿必須復(fù)運(yùn)出境，不得留購，若確有延期需求，須一事一報由總署審批。
2：關(guān)于暫時進(jìn)境測試車輛的稅收征管問題:根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》第四十二條規(guī)定及其釋義，按照“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時進(jìn)出境貨物”辦理海關(guān)手續(xù)的暫時進(jìn)境測試車輛屬于“其他用于非商業(yè)目的的貨物”。因此，按照“貨樣”或者按照“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時進(jìn)出境貨物”辦理海關(guān)手續(xù)的暫時進(jìn)境測試車輛均可以暫不繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅，但應(yīng)按照《海關(guān)事務(wù)擔(dān)保條例》的規(guī)定提交保證金或者海關(guān)依法認(rèn)可的其他擔(dān)保。上述暫時進(jìn)境測試車輛每種車型不應(yīng)超過2輛，并應(yīng)在初次暫時進(jìn)境時明確每種車型的測試項目和時限。通過租賃方式進(jìn)口研發(fā)測試用車輛，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定以租賃貿(mào)易方式申報進(jìn)口，并按照租金征收稅款。
3:對于科研測試研發(fā)汽車方式進(jìn)口建立由認(rèn)證監(jiān)管部門、檢查部門、口岸一線執(zhí)法部門與法制綜合部門等組成的聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，認(rèn)真做好免“3C”證書的發(fā)證、核銷，切實將該項管理工作落實好。
日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)于近日宣布：將與豐田汽車和松下等企業(yè)啟動新一代高效電池“全固體電池”核心技術(shù)的開發(fā)。力爭 2022 年度之前確立技術(shù)。這一事件的起因是近年來在純電動汽車(EV)使用的鋰電池領(lǐng)域，日本企業(yè)被中國企業(yè)趕超給日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成巨大壓力，未來日本將舉全國之力推進(jìn)研發(fā)，力爭實現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)權(quán)。
與以上事件相隔不久，又爆出了世界第二大汽車制造廠商豐田汽車已開始從市場營銷著手削減成本，并將資源轉(zhuǎn)投研發(fā)，比如自動駕駛汽車等新興科技，幫助公司趕上新競爭對手的步伐。豐田汽車正在加緊電動汽車的研發(fā)與量產(chǎn)。據(jù)外媒之前報道，豐田汽車公司計劃zui早于2019年在中國量產(chǎn)電動汽車。（了解詳情請 點擊）
新出行觀點：兩個事件雖然彼此獨立，但是卻共同透露出一個信息：日本準(zhǔn)備開始發(fā)力純電動汽車領(lǐng)域了。日本人的固執(zhí)與鉆研在世界范圍內(nèi)是出了名的，此前在汽車能源方面他們對于混合動力以及燃料電池明顯更加關(guān)注，在一定程度上忽視了對純電動車（EV）的研發(fā)投入，與此同時中國卻堅定地走上了純電動車這條路，從而造就了寧德時代這樣掌握了核心技術(shù)的獨角獸企業(yè)。
如今純電動汽車在世界范圍內(nèi)的發(fā)展有目共睹，日本也逐步認(rèn)識到先前的失誤，現(xiàn)在奮起直追為時未晚，如今的中國也必須認(rèn)識到一個強(qiáng)大的對手正在迫近，在如今這個競爭激烈的環(huán)境中一定是不進(jìn)則退的，不能有時刻地放松。
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