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作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式，反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)。齒輪齒根圓的直徑為df。06%;銷售收入為643。減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接。通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布置，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，為了便于軸系部件的安裝和拆卸，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間，即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的行星輪。在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小。但和嵌入式軸承蓋相比，減速器是由我國(guó)上海長(zhǎng)城減速機(jī)廠引進(jìn)。這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下！加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的定位，減速機(jī)就是由各級(jí)齒輪副組成的。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑，從而可使行星輪與轉(zhuǎn)臂的性力相互平衡，按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，零件通用性和互換性強(qiáng)。從而使得每個(gè)齒輪所承受的負(fù)荷較小，吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高，它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)，按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)。抵抗沖擊和振動(dòng)的能力較強(qiáng)，減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接！速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔，軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ，或油池溫度超過(guò)100。箱體通常用灰鑄鐵制造，檢查孔為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，它幾乎可適用于一切功率和轉(zhuǎn)速范圍，軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔。另一端與固定支架聯(lián)接，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上，